oBike成市容「福寿螺」 官方：用户信用积分被扣完就锁车
▲oBike自行车，民众只要扫瞄QR-Code就能解锁。（资料照／台东县政府提供）
来自新加坡的oBike无桩单车进军台湾之后，先从花东开始实施，5月起正式进军大台北地区，相较于YouBike收费更便宜，每15分钟2元，民众只要下载APP后扫描QR-Code就能解锁轻松骑。不过有网友却在PTT上说，没有固定停车点的oBike就像「外来种的福寿螺」，把原本的环境毁掉，不仅停车格被占，人行道、骑楼到处都是，让不少人认为「不该来Ubike系统这么完善的台北，应该让给其他县市去玩」。
对此，oBike公司社群经理Neo对记者表示，大台北地区即使有成熟的大众交通工具，捷运、公车等，但也想秉持「最后一哩路」的理念，提供给民众绝对方便的交通模式，因此才会主打「无桩」、「无站点」的特性，如此才能更活化都市通勤的习惯，并且达到低碳城市的愿景。
网友对原PO文表示，如果遇到占用停车格的问题，干脆就把oBike移出去再停就好，但如此一来「无桩」却成为民众乱停成性的最佳借口，即使非自己所骑的车，也会被自己搬动到马路上、人行道上，长期下来反而令民众产生反感，或是增加破坏，就像大陆共享单车面临的窘境，形同废铁。Neo表示，oBike公司系统可以立刻收集民众举报的损害单车，因此可高度维持修缮率。
虽然台北市长柯文哲先前也表示，oBike无桩共享单车是世界潮流，无法挡。交通局对于乱停的乱象说，目前已自治条例中也会参考旧金山当地设立的相关法规，先草拟设定投车许可范围、收费费率、违规罚则等，预计明年初草拟完成送审，但民众也要注意，这并非表示乱停不会被罚，如员警在现场有发现违规行为，是可以依照道路交通管理处罚条例74条处300至600元，民众可别视为无罚则的空窗期。
另一方面，oBike的Neo表示，其实系统中有设立「信用积分」制度，这是希望用户可以自行约束，使用后可以停放到合法的空间，如街道上的单车停车架，且用户也可以互相检举来获得奖励的信用积分，如果积分过低，系统就会对某用户限制租借，再也无法解锁；现在oBike也已跟各县市政府进行沟通协商，来增设自行车停车格来解决占用机车格的问题。
▼oBike 6/20在新竹市区又投放500辆。（图／新竹振道记者蔡文绮摄）