票价不便宜 专家忧上座率

京广高铁即将开通，不少人看好它未来市场的潜力。不过，京广高铁所经过的地区，多属经济条件比较不足的中西部，有专家唱衰，认为将来的上座率，可能会浮现隐忧。

京深高铁全线开通之后，对大陆高铁成网是一大利多，此前处于断头状态的郑西高铁、武广高铁、石太高铁将被串联起来。而随着目前已经开工建设的西成高铁（西安至成都）以及年底前即将开工的郑徐高铁（郑州至徐州）的兴建，这张高铁网将逐渐成形。

一位铁路行业人士表示，高铁成网之后，其客流量将会出现暴增，「你可以想像一下，北京只有一条地铁的时候乘地铁的人是多少，现在乘地铁的人又是多少？」

不过，北京交通大学经管学院教授赵坚则认为，高铁成网虽能增加客流，但不能高估，因为这里面还有个经济因素：一是高铁沿线地区的经济体量和交易频率是否足够支撑高铁的客流，二是乘客的经济条件是否能让其将舒适和快捷度摆在优先的位置。

「现实的情况是，这两个条件目前都不具备，中西部地区的经济条件尚不足以支撑高铁的大客流量，而民众也不至于奢侈到为了少花几个小时的时间而多花一、两千块钱（人民币，下同）。」赵坚如是说。

尤其，京深高铁全线贯通之后，票价一等座要价1500多元，而京深间机票全价1740元，淡季打折加上燃油附加费、机场建设费才约1200元。京深高铁全程最快8个小时，飞机则为2个半小时。高铁的竞争力实在不容乐观。