千万宾士GT R意外坠谷 循迹系统「开不开」是关键
▲今（23）日上午，宾士ANG GT R在台北山区发生坠谷意外，也让循迹系统「开不开」这件事情成为关键。（图／记者柳名耕翻摄）
今（23）日上午11时，传出媒体试驾宾士千万AMG GT R台北内湖不慎坠谷的意外；有一说，事发当时这款宾士AMG GT R的循迹系统是处于关闭的状态，才导致车辆失控发生事故；该起意外，也让循迹系统这类安全配备的必要性，再度引起外界讨论。
▲AMG GT R的中控台上有「循迹快速调整旋钮」，可以轻易将循迹系统减弱或关闭。（图／资料照）
事实上，随着台湾消费者的安全意识逐年提升，不少市售新车纷纷将TRC循迹系统（Traction Control System）列为标配，对于动辄千万的宾士AMG GT R来说自然也是如此；只是差别在于，除了一般「开／关」之外，AMG GT R的循迹系统则可透过悬钮进行控制程度的增减。
如此切换会造成何种现象呢？这一点或许先得从TRC循迹系统的做动原理说起；当车辆行驶到不同路面时，恐会因为道路状况不同（结冰、积水、碎石），影响轮胎原有抓地力；此时在在车辆因失去抓地力而偏离路面时，TRC系统会即时发送讯号给引擎控制电脑，降低引擎输出，并介入刹车系统，让车轮不再打滑，让车辆回复正常方向，依循原有轨迹前进。
▲TRC循迹系统除了能够避免打滑状况的发生，更能减少油料的无谓浪费及轮胎的磨耗。（图／资料照）
严格来说，宾士AMG GT R最大马力可一举来到585匹，已算得上是性能相当猛爆的性能劲旅，加上本次事发地点山区路面稍嫌潮湿，倘若在循迹系统关闭的状态上，极有可能因车速控制失准的前提下，发生打滑失控现象。
必须声明的是，事故真实主因为何，仍有待警方进一步厘清；不过台湾宾士表示，该起事故已全权交由保险公司进行后续理赔处理，目前不便对外做出任何评论；但诚如《ETtoday车云》所强调的，当车速高到超出「物理极限」时，再神的系统都救不回来，因此不管是专业汽车媒体亦或是一般车友，在开车时都要「量力而为」。