TOYOTA C-HR换装普利司通Potenza S007A　街头、山路潇洒两相宜

▲TOYOTA C-HR换装普利司通性能街胎Potenza S007A有没搞头？看看他在山路潇洒的狠劲就知道了。（图／记者游铠丞，以下同）

记者游铠丞／台北报导

好啦，我知道大家看到TOYOTA（丰田）C-HR「越级」搭上普利司通，一定觉得《ETtoday车云》疯了；毕竟一款区区1.2L直列4缸涡轮增压汽油引擎（116匹／18.9公斤米）的小型跨界SUV，「何德何能」换穿普利司通专为性能跑车打造的最新旗舰性能街胎Potenza S007A？

不过毕竟眼前这台「重武装」C-HR可是换穿了日本ROWEN空力大包、AirREX气压悬吊、K&N 高流量空气滤芯、Cusco 后仰角调整器、19吋Rays VOLK Racing TE37 Ultra锻造式轮圈等多项好料，呛辣十足的内外实力，要伴着普利司通Potenza S007A似乎在山路「潇洒」一番，似乎也是一件「理所当然」的事情。

▲这组远自日本跨海到港的19吋锻造式轮圈，连外观烤漆都是特别订制。

当然，本次主角还是我们这组普利司通使尽「洪荒之力」所打造的全新性能街胎Potenza S007A；这组为原厂设定为顶级街跑胎的最新产品，主要是普利司通为应战米其林、固特异、马牌、倍耐力等同级竞品，进而针对现行S001所改良、强化的最新逸品。

普利司通强调，本次全新推出的Potenza S007A相较于S001，不仅干地煞车、抓地力、转向及使用寿命上，都有相当大幅度的进步；同时对应台湾多雨潮湿的气候，Potenza S007A也能展现出相当优异的湿地煞车及抓地力表现，可说是一组全能型的新世代轮胎。

▲本次换装于TOYOTA C-HR的普利司通的Potenza S007A，尺寸为225／45 R19。

既然普利司通如此信誓旦旦地表态，那在正式安装前总得好好端量一下这组「号称」为新世代旗舰性能跑胎的Potenza S007A；实际端详一阵，不得不说，Potenza S007A整体胎壁可说是更为「韧性十足」；原厂表示，全新Potenza S007A在编织层设计上，采用克维拉纤维以及混和螺旋设计，致使整体耐受性可说是大为提升，有效降低轮胎在高速行驶时因变形所造成的「折胎」现象。

再者，胎块及花纹设计来看；可以发现Potenza S007A为提升湿地抓地力，排水沟槽则是增加为4条（S001为3条）；同时搭配3D-M胎纹、圆弧型的沟槽、以及平整化胎块设定，更让Potenza S007A能够在不牺牲路感回馈的前提下，带给驾驶更为直率的道路回馈感受。

▲普利司通强调，本次Potenza S007A在各项测试表现上，单就转向反应、稳定度以及路面接地面积等项目，均优于现行的S001胎款。

不过我知道，上述洋洋洒洒一大段，远不及实际上路的亲身感受为准；因此在换胎完成后，《ETtoday车云》也随即前往郊区进行实地测试。

但值得一提的是，在自南港前往士林外双溪的路程上，原本以为定位为「街胎」设定Potenza S007A，骨子里总有些难以驯服的「硬脾气」；不过即便在市区道路走走停停，仍可感受到Potenza S007A在胎噪抑制以及舒适性表现上，着实温驯了些，丝毫很难让人想像其在山路弯道表现上的俐落反应。

▲Potenza S007A对应一般日常乘驾所需，可说是毫不漏气。

当然啦要上山路，或许还是会有人嘟哝到，帐面输出不过116匹、18.9公斤米的TOYOTA C-HR是能试出个什么东西；不过讲个题外话，目前北宜「非官方」的最速成绩，可是由最大马力「120匹」的全原厂Honda FIT所创下；因此说正格的，可别被「帐面迷思」骗了…。

上路一番，值得一提的是，虽说本次在山路测试过程中，时速最快不过也才60km／h，但是我还是可以很清楚地感受到，胎壁设定偏向「硬朗韧性」的Potenza S007A，仍可在速度略快的进弯同时，维持胎块与胎肩的优异强度；我无须顾虑折胎与倒胎等可能发生的「失控」现象，这台C-HR仍可在不流失车速的前提下，在弯中画出一美丽的弧线。

▲油门煞车转换得宜，想要让这台换装Potenza S007A的C-HR推头？那还真不是一件容易的事。

同时更让人惊艳的是，我在过弯时即便刻意加大车尾摆动的幅度，Potenza S007A还是能够从容应对车子「可能」随之而来的横向滑移，在维持车辆相当程度的抓地力同时，让我能够精准抓住过弯的路线及车辆动态极限，以一袭近乎贴地飞行的姿态，在出弯时巧妙衔接上补油加速的俐落快感。

要不是C-HR采用电子手煞车设定，我相信换装Potenza S007A后，随时想来场华丽却又不失安定的甩尾秀，应该不是一件难事。

▲想要让各式强化改装的效能最大化，不得多说普利司通Potenza S007A，绝对是一帖良方。

定位为旗舰性能街胎的普利司通Potenza S007A，在胎块、胎体结构、花纹等各方面全面精进下，着实展现出足以应对各式性能劲旅的优异表现；但更让人感到难能可贵的是，即便采「性能取向」，但Potenza S007A也能够在一般日常行驶之际，为之换取舒适、静谧的乘驾体感。

不得不说，想要让各式强化改装的效能最大化，相信一组普利司通Potenza S007A绝对是一帖必备良方；看来眼前这台TOYOTA C-HR，接下来应该更有本钱针对动力大改特改了…。

▲动静皆宜、全面进化，是我对普利司通Potenza S007A的最大心得。