全球化效应！中国抵制韩货　伤到自家人

图文／镜周刊江苏省的盐城市原本是个农业城，就跟其他内地市镇没甚么两样。但最近十年农村整个改头换面，变身为车水马龙的工业都市，还盖起高速铁路连结上海，这一切的转捩点，都在2003年的韩国车厂投资入驻。

如今盐城市拥有占地广大的韩厂工业园区，还有三座南韩起亚汽车的组装工厂。这三家厂合计雇用三万名员工，起亚和上游零件供应商加起来，囊括了全市六成税收。对盐城市居民来说，起亚就像衣食父母，几乎每个人都有亲友在起亚工厂上班，或者自己就是员工。走上盐城街头，一眼就能看出这里和韩国的特殊关系：韩国餐厅、韩货商店随处可见；招牌上的韩文、公路旁的韩国旗，在仇韩气氛弥漫中国的此刻，显得突兀和刺眼。

正因为禁韩令，盐城市繁荣的景象，最近几个月开始急速萧条。华尔街日报记者在当地发现，起亚工厂产能只剩下30%在运作，起亚和母公司现代汽车的中国地区销量，今年3到6月间骤减61%。车厂雇用的中国工人被迫放无薪假，有人一个月上班3天，薪水剩一半，裁员大刀还没砍下来，但每个人都张着眼缩着脖子，剉咧等。

今年的2月27日，是盐城市命运的又一转捩点。当天南韩国防部取得乐天集团的土地，宣布将正式部署美军提供的萨德反飞弹系统。北京方面对南韩发出强烈抗议，认为萨德系统的监控范围也包含了中国领土；台面上，北京并未发动贸易制裁，但暗地里，韩国商店频遭「安全」检查，陆客观光急踩煞车，种种台面下的抵制，让韩货业绩一落千丈，韩系品牌苦不堪言。

然而随着禁令发酵，受害灾情如今已从韩商蔓延到了中国自身。起亚在当地的工厂正式名称为「东风悦达起亚汽车有限公司」，北汽和东风两家中企当初与起亚合资设厂，如今也一同承受车子卖不出去的压力。国营的中汽立场尴尬，接受外媒采访时也只能低调表示希望（禁韩）风波赶快过去。

车厂度小月，车厂劳工面临的却是迫切的生计问题。在盐城市，遭减薪的车厂工人打零工、开计程车补贴家用，祈祷不要被裁员，撑过这段过渡时期；当地的起亚汽车展售门市人员则是望着空无一人的店面，叹着气说：这场外交冷战打下去，只有两败俱伤。

这种种发展再次显示，身处全球化的时代，想发动任何仇外的贸易报复又不希望伤及自家劳工和合作伙伴，是根本不可能了。

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