全球L2自驾新车销量 上季增91％

市调机构Canalys表示，L2自驾功能开始从利基市场迈向主流，去年第四季支援L2自驾功能的新车销量达350万台、年增91％，美国在L2自驾功能的渗透率、销售量都是居冠，而去年全年支援L2自驾功能的新车销售量成长至1,120万台，年增78％。

全球电动车龙头特斯拉的辅助驾驶系统严格来说只是自驾的L2等级，驾驶人不能完全依赖车子自己行驶，加以辅助驾驶系统的盲点多，车主若放任车子自动驾驶而发生车祸，仍是时有所闻，但是这套与时俱进、逐渐往全自动驾驶迈进的系统，已经成为特斯拉一大卖点，市面上除了特斯拉的辅助驾驶系统之外，传统车厂也有不少新车支援L2、甚至是准L3。

在众多车厂抢进自动驾驶下，根据Canalys资料显示，去年第四季全球搭载L2自驾系统的汽车已有350万台，比2019年大增91％，其中，美国市场售出的新车中，30％出厂时都内建L2自驾功能，渗透率最高，出货量也最多、高达120万台。

此外，日本、欧洲分别以渗透率20％、19％紧追在后，日本第四季内建L2自驾功能的新车销售量为19.9万台、欧洲则有62.8万台，中国第四季出厂时即支援L2自驾功能的新车，渗透率亦有12％，换算成台数更高达83.2万台，而去年全年支援L2自驾的汽车销量达1,120万台，也比2019年大增78％。

虽然奢华房车品牌在马力、内装、安全性、先进配备等都有口皆碑，Canalys却指出，丰田、本田等主流车厂，才是售出最多L2自驾车的汽车品牌，丰田、本田在旗下最受欢迎的车款中，都搭载包括ADAS在内一整套L2自驾系统所需软硬体，福特、福斯售出的L2自驾车数量则在丰田、本田之后。

Canalys表示，对传统车厂来说，L2自驾功能已经从利基市场需求、变成卖点。

Canalys也表示，除了房车之外，还是有许多车种是L2自驾系统的「处女地」，包括了美国人热爱的Pickup Truck皮卡车、欧洲市场风行的小型房车、入门款休旅车等，不过这也代表，L2自驾还需要一段时间才能达到全面普及。