塞车治本 须县市园区合作改善

竹北市自强南路到新竹市慈云路进园区做智慧交控，让竹科人上下班平均减少4分钟。（罗浚滨摄）

竹科每天15万上班族产生的交通问题，民众多把矛头指向县市政府要解决，新竹县在自强南路、经国桥往园区做智慧交控及规画新辟道路外，县长杨文科认为科管局也应采取相关分流措施，园、县、市三方要共同研拟改善对策，才是治本之道！

杨文科说，经国桥到园区已执行2年的「通勤廊带交通控制智慧化」，分析上班时段通往园区从15分钟减为11分钟，下班也从11分钟缩短到7分钟，但对竹科上班族而言，智慧交控的改善似乎不是很有感。

杨文科说，县府积极规画从台68连接到兴隆路，分散经国桥和自强南路的车流，已争取经费办理到可行性评，高铁桥下道路第三期也动工，但大新竹交通问题并无法单靠县市政府单方面解决。

杨文科直指科管局应在园区内做相关改善措施，如透过交通工程调整绿地做停车场及增加道路容量，鼓励使用大众运输、分时上班等方式，改变上班族使用私人运具的习惯，从内部开始降低园区的车流。

杨文科并认为县、市交通问题，不应该有党派之分，像谈论多年要再兴建1条跨头前溪桥梁，从竹北市博爱南路到新竹市千甲里通到园区，但竹市一直没有做都市计划，根本无法执行。

「新竹轻轨捷运没规画竹县路线也不对！」杨文科说，从高铁新竹站区、光明六路、博爱南路跨头前溪到竹市的轻轨捷运路线，交旅处已发函给竹市做整体规画，预估新竹轻轨捷运完成也要1、20年，与新竹县未来30年发展息息相关。