雙北公車鬧司機荒 退休潮恐更缺

台北市公车驾驶员缺额接近1500人，未来届龄退休驾驶员愈来愈多，公车业者恐闹驾驶荒。图／联合报系资料照

双北公车驾驶缺工潮难解，60岁以上司机占比北市约17.43%、新北14%，业界忧心，退休潮让司机更缺，北市公运处指出，公车驾驶薪资会列为今年的重点审查项目，新北交通局指出，各家业者都有朝增加薪资、改善驾驶环境吸引招募。

台北市15家公车业者共缺1449位驾驶员，缺额约占27%，其中60岁以上驾驶约17.43%，届龄退休者8年内将少925名驾驶员。新北公车驾驶缺额约514人，缺额约占17%，其中60岁以上为336人，占比约14%。

首都客运总经理李建文表示，缺少驾驶员公车班次就会拖班，甚至无法发车，业者都在努力改善劳动条件，包括减少工时、增加休息时间，整建洗手间、休息室、机车棚等。

他说，桃园已调高驾驶员薪水1万元，今年为运价调整年，希望调幅不要低于其他县市，帮台北市公车业者调薪，「薪水不一定能解决所有问题，但薪水不好不可能留住司机。」

北市公运处回应，业者会先讨论运价要如何调整，市府不会介入，目前还未收到运价检讨方案，未来公车公会提报后，公运处会计算、审核经营成本等数据与合理性，至于公车驾驶薪资，也会列为今年重点审查项目。

公运处业务稽查科长郭献文回应，考量汽车运输业驾驶人力不足现象影响产业发展，中央2020年7月起有条件放宽汽车运输业所属逾65岁大型车职业驾驶人，可依规定申请换发大型车职业驾驶执照至年满68岁止。

郭献文说，会持续透过不同措施与策略征才、育才，吸引民众加入客运驾驶服务行列，同时改善公车营运环境、驾驶员劳动条件，留任适职驾驶，包括协助业者扩大招募、补贴业者投保等，并依实际乘车需求调整服务水准，检讨无效率路线或班次。

新北交通局表示，为增加驾驶员应征，目前各家业者都有朝增加薪资，改善驾驶休息环境品质来吸引招募。

至于延长年龄部分，尚未进行相关讨论，但若中央有规定，也会先照这个进行。