苏联版C-130：An-12「幼崽」运输机
在冷战期间，苏联一直在寻找足够好用的运输机，他们需要庞大的运输机队，来支持众多的空降师。在冷战结束前外，苏联有6个空降师，但是苏联帝国军威最盛时，曾经多达15个，因此苏联的运输机是值得说的故事，本篇介绍苏联的战术空运主力：安托洛夫An-12运输机。
在An-12问世之前，苏联的中型运输是是An-8型，这是一种2引擎的螺旋桨运输机。据说在1956年，苏共总书记赫鲁雪夫，视查安托洛夫飞机厂，检阅了An-8运输机，突然赫鲁雪夫询问，美国有没有类似的机种？安托洛夫回答，美国有一种4引擎版本的螺旋桨运输机(指的是1954年问世的美国C-130运输机)，运量更大、航程也更长，于是赫鲁雪夫下指示，「苏联也应该制造4引擎运输机」。于是安托洛夫开始构思An-12。
An-12几乎大部分沿用了An-8的机体，只是将机翼加长，多安装2具引擎，确实达成了更大的航程与更大的酬载量，与美国C-130还真的相当类似，被北约称为「苏联版C-130」，另外的暱称为「幼崽」(Cub)。
根据MilitaryFactory.com的数据，An-12可以达到每小时480英里(772公里)的速度，最大航航程为3,540英里(5700公里)。可以运带多达60名伞兵，或是两辆BMD空投装甲战斗车，它也大量外销给苏联卫星国，总生产数达到1,248架。
An-12与不少苏联大型机一样，在机尾安装了自卫砲，它在尾部有一对23mm砲塔，不过服役以来没有实际的战果。
另一个An-12的特点是，它的失事率偏高，Aviation-Safety.net的资料称，生产的1,248架「幼崽」中，有232架事故坠毁，机种失事比例接近2成。相比之下，C-130全球超过2500架，失事损失为353架，失事比例是1.5成。
中国大陆也有自己的An-12，称为「运8」(Y-8)，这是非授权版本，在1960年代，毛泽东因为政治斗争理由故意与苏联决裂，苏联顾问大量撤出后，只能由大陆自己的飞机专家来摸索，经过几年的逆向工程而做成运8。据FlightGlobal.com的资料，共军目前的运8数量超过100架仍在服役，另有改装成预警机、海上侦察机和电子侦察机等衍伸型。另有加长版的「运9」，目前有7架在服役。
大陆在1960年代仿造AN-12，成为运8，机鼻模样有些不同。(图/Militarytoday)
An-12侧面，与运8做些比较就看出差异。(图/俄罗斯空军)