「岁月号」客轮代理船长先落跑 备46救生艇仅开1艘
南韩「岁月号」客轮翻覆，仍有287人下落不明，外界认为在第一时间，船方至少10次广播要求大家留在原地不要动可能是主要原因，许多生还者都是不听命令拼命逃生才获救；此外，这艘日本制客轮船体经过改造增加客房数量，让结构变得复杂逃生不易，负责掌舵的代理船长自己先落跑，成为南韩海警调查的对象。
岁月号客轮在南韩全罗南岛珍岛海域翻覆，成为南韩20年来最严重船难，很多人都想问到底是哪里出问题？岁月号在船难发生时广播，「大家不要动，假如你移动了会非常危险，留在原地不要动。」一名生还学生表示，「我们被警告留在原地，但没多久，船舱水位不断提高，我们只能靠自己，学生们吓得尖叫，狂喊求援。」
岁月号至少10次广播要乘客不要随便轻举妄动，事实上，许多生还者都是没有听从船方命令，赶紧拼命逃生，才获得了一丝生机，CNN记者指出，「岁月号船员低估了状况的严重性，他们不了解船沉得有多快，一名生还者说，他只能违反命令来寻求生还机会。」
船体改造客房数增，空间复杂难逃
根据南韩媒体报导，岁月号客轮为日本制造，但南韩船公司增加客房数量，原本乘客上限804人增加为921人，船体结构变得复杂，让乘客在时间紧迫的状况下，很难找到逃生的通道，而且客轮翻覆后进水断电，许多门无法开启，也让乘客难以顺利脱困。
岁月号客轮原来的船长在16日休假，由69岁的代理船长负责掌舵，没想到代理船长和部份船员在事故发生后，竟然自己先跳上救生艇逃生，让不少家属感到相当愤怒。依据南韩现行「船员法」规定，必须在安全照顾好乘客脱身后，船长等船员才能在最后关头离开船只。
南韩电视台报导，岁月号轮机长接受海洋警察署的调查时透露，16日上午9时他接获代理船长的电话指示，「船不行啦，尽快率员脱离轮机舱」，但客轮于当天上午8时58分才向海警通报出事讯息。
代理船长落跑，22岁女船员英勇殉职
相对于22岁女船员朴智英，她为了养活寡母和妹妹，大学暂时休学上船工作，她在事发后一直透过船上广播呼吁乘客冷静对应，甚至将救生衣让给檀园高中毕业旅行的女学生，直到海水涨及腰部，仍协助乘客逃生，并强调「船员是最后下船的，等把你们都救出后，我再下船」，最后不幸葬身大海。
根据朝鲜日报报导，船上46艘25人座的救生艇就只有1艘开启，是不是只供船长逃生呢？其他乘客只能穿救生衣等待救援，如果在第一时间启用救生艇的话，或许船上乘客都来得及救援。目前南韩海警已经对代理船长展开调查，追究他是否依照安全航线航行，以及事后是否采取必要的安全措施。
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