台湾好行「大鹏湾琉球线」规画不周 违停乱象害惨搭乘率几近零

台湾好行「大鹏湾琉球线」９月正式上路后，遭游客质疑不仅没候车亭，连公车停靠区的划设都无，停车乱象影响民众搭乘公车。（谢佳潾摄）

台湾好行「大鹏湾琉球线」９月正式上路后，遭游客质疑不仅没候车亭，连公车停靠区的划设都无，停车乱象影响民众搭乘公车。（谢佳潾摄）

台湾好行「大鹏湾琉球线」９月正式上路后，遭游客质疑不仅没候车亭，连公车停靠区的划设都无，停车乱象影响民众搭乘公车。（谢佳潾摄）

台湾好行「大鹏湾琉球线」９月正式上路后，遭游客质疑不仅没候车亭，连公车停靠区的划设都无，停车乱象影响民众搭乘公车。（谢佳潾摄）

台湾好行「大鹏湾琉球线」9月正式上路，是首条直达东琉线码头的公共运输专线，理应造福不少游客，不料却遭游客质疑仓促上路，不仅没候车亭、连公车停靠区的划设也无，违停乱象严重影响搭乘意愿，搭白牌车似乎比较轻松。

小琉球观光热度不减，东琉线码头不意外成了游客集散地，但多年来非自行开车的游客，除坐白牌车外就是要搭公车转乘或徒步到码头，大鹏湾国家风景区管理处认为这非观光发达景点应该有的样子，因此积极与台湾好行谈合作，终于9月正式启航。

不料，台湾好行上路后，搭乘量超低，据悉，平日12班的车次，最高乘客纪录是15人而最低为零，至于假日15班的最高纪录则为5，对此，公车业者与鹏管处都认为是因刚起步、多数游客尚未知，加上游客搭乘习惯还要调整，所以搭乘率偏低，当时垦丁快线的磨合期也达半年。

不过有游客抱怨，东琉线算是大站，怎会没有候车亭，顶着烈阳等车谁受得了，而且现场是只看得到站牌，完全无「公车停靠区」，站旁的避车弯处是写「限大型车临时停车区」，别说有大货车、游览车停，还有一堆小客车、机车违停占位，公车根本开不进站牌。

游客说，以违停状况来看，公车不是停在路中央就是很前端的红线，实在太危险，与其如此，不如多花几十块搭白牌车，至少白牌车不用等、又不用晒。

对此，鹏管处强调，搭白牌车有其危险性，且台湾好行是定点接送游客又是直达左营高铁站，在整体规画上都是以服务游客为出发点，至于游客的反映，管处已与屏县府交旅处协商过，8月底刚进行会勘将择日划设公车停靠站。

交旅处也说，候车站与停靠站都在规画中，但因有经费程序要跑，所以整体设备将持续到位，但也请游客多多利用「屏东公车」的APP会更有效率。

其实，「大鹏湾琉球线」的出发点绝对是美意，但若配套不足就失了意义，当然，除了硬体设备欠缺外，民众的公德心也是一大问题，东琉线码头前的交通乱象没有停过，假日有警方站岗取缔，违停状况当然有差，但平日无警力时又回到占地为王的乱象。

民众的公德心，绝对是根治交通乱象的唯一方法，相信即使公车停靠区划设了，但居民或游客没有自制力的话，一样是占着车位不放，而警方不可能时时刻刻站在那取缔，所以要让交通变好，唯有民众自律。