「台湾之眼」使用逾20年 南、北长程雷达同步更新年底启用
监视范围涵盖全台、台湾最重要的两颗「眼睛」三貂角与鹅銮鼻长程雷达更新工程，在民航局飞航服务总台一年多来克服疫情与天候等不利因素，工程已进入尾声，预计年底启用，继续为往来航班提供服务。
台北飞航情报区位于东亚枢纽位置，过去几年航行量逐渐攀升，用以侦测航机方位、距离、高度的雷达则是最重要的助航设施，就像管制员的眼睛，协助管制员精准掌握航机动态，确保飞航安全。
▲三貂角长程雷达更新工程。（图／民航局提供）
三貂角与鹅銮鼻两处长程雷达自90年启用迄今，使用均已逾20年，期间虽加强维护保养，仍面临组件后续补充不易及维护成本日益增加等问题。
为维持雷达装备妥善运作，并提升监视技术与国际接轨，民航局前年编列6.76亿预算，着手更新工程。除全面换装初级雷达，次级雷达亦提升至具国际民航组织（ICAO）规范之Mode S功能，以提供更精准的航机监视服务。
南北两处旧雷达外部球罩各由131个球罩片、约9,000颗螺丝组成，每一个重量达7.8公吨，经施工团队详细评估，以逐步分解方式，吊挂拆除旧球罩及雷达天线设备。鹅銮鼻因地势相对平坦，施做相对顺利；三貂角雷达则因位处山头、山路崎岖，大型机具进出困难且受限，每次仅能运送三片球罩片出入。
▲鹅銮鼻长程雷达更新工程。（图／民航局提供）
除地势因素，因遭逢新冠肺炎疫情，此案一开始即面临国外原厂设备生产、进口与技师来台时程无法掌握等困扰，而三貂角因雷达高度达32.3公尺，必须在高空施做，东北角又有东北季风、阴雨等天候因素，风速过大就不能施工，工程挑战相当大。
在工程团队一一排除困难后，两处雷达站工程均相当顺利，三貂角已完成新雷达施工与新球罩组装，除已展开相关测试，并同步进行雷达站绿美化工程，以符合东北角景观特色。鹅銮鼻雷达站亦已完成硬体工程，准备开始测试。
▲鹅銮鼻长程雷达更新工程。（图／民航局提供）
两处雷达站的测试，包括参数调整、试运转、阵地验收测试、720小时信心测试等阶段，民航局并派出飞测机协助飞测验证，及通过航管系统精确度调校，确认符合航机隔离标准后，以提供予管制员使用。
此次换装的两颗新一代雷达转速约10秒1转，可提供即时与精准的航机定位资讯，新球罩由101片、共约8,000颗螺丝组成，总重量达5.2公吨。为因应台湾特殊气候环境，球罩基座施以船舶用特殊涂料作为保护，增强耐用度。
目前飞航服务总台于全台湾建置有11座雷达，包含9座终端雷达及2座长程雷达，两座新长程雷达中，初级雷达侦测涵盖范围达半径220浬，侦测容量逾1,000架次；次级雷达新增具Mode S功能后，询问效率及航机定位精确度均显著提升，侦测涵盖范围达半径250浬，侦测容量逾900架次，可为未来我国民航飞航服务提供最佳侦测功能。