台游艇制造全球第四 游艇服务日韩遥领先
台湾游艇制造业在全球颇负盛名，却一直没有游艇服务产业。以台湾拥有的天然条件和资源，绝对不输先进国家，人均GDP更直逼开发国家，业界人士建议比照韩国的做法，由中央推动并松绑限制，结合渔村转型再造计划推动，才不会在此正由欧美向亚洲扩散发展的产业中缺席。
台湾游艇公会理事长龚俊豪指出，国际知名游艇产业杂志针对各国80呎以上巨型游艇，所完成的订单统计显示，台湾于2021年跃为全球第四大游艇制造国，仅次于义大利、荷兰及土耳其。但我们的游艇服务产业却远落后于日本韩国，主因国内休憩相关游艇服务产业的限制严格，政府以安全为由，从加穿救生衣到额外为承租游艇者投保伤害险等，都有严格规范，导致游艇服务产业无法迈大步走。
台湾游艇训练中心合伙创办人兼总经理罗致远以韩国为例说，韩国人均GDP于2018年达到3万美元，进入已开发国家之列，并决定发展游艇服务业，2010年开始部署，推动「国家游艇码头开发计划」。
从韩国经验来看，游艇码头的建置是游艇服务产业最重要基础，才能据以衍生营运、俱乐部、销售、维修和零配件等聚落，2018年时，韩国游艇码头数达34座，共有2,534席游艇泊位，预估2029年码头和游艇泊位，分别达到58座和15,000个。
为推动游艇服务产业，韩国决定在2019~2024年间，投入30亿美元，推动300个渔港改造计划，因为渔村转型与游艇产业发展关系密切。
再以日本来看，2018年游艇码头有128座，游艇泊位达88,373席。反观台湾，迄今游艇码头19座，游艇泊位800席，落后相当明显。