台中打造捷運工程局 議員憂合作的北捷局狀況多

台中市政府成立「捷运工程局筹备处」，21日将与台北市政府签署合作备忘录，蓝绿议员忧心，台北捷运工程局曾遭纠正且状况不断，强调中市捷运工程局需专责专权。

台中捷运蓝线兴建在即，台中市议会今天召开定期会，审议通过台中捷运工程局的组织规程。蓝绿市议员对于中捷公司再度和北捷局合作，提醒市府应多方考量，审慎思考合作模式。

国民党市议员李中指出，考察台中铁路高架化工程和中捷绿线的施工水准，发现铁改局的工程品质好，可慎重考虑和铁改局谈合作事宜，且因北捷局曾被提监院提纠正案，多种状况不断，双方合作要小心。

民进党籍市议员陈淑华说，中捷绿线由北捷兴建、中捷营运，但出钱的中市府在机电及主建系统的评选过程没有主导权，当钢箱梁减少及倒塌、试营运期间轴心断裂等意外发生时，北捷局还不受中市议会监督，她赞成成立捷运工程局，未来必须专责专权。

陈淑华提到，捷运工程局明年选拔160多名人才，必须慎选，不要找不做事、会出问题的，台中的捷运时代来临，安全是唯一标准。

对于台中捷运公司3年将增资新台币20亿元。李中以及民进党籍市议员林德宇表示，中捷公司任意调整人员职务、变相降薪，根本惩罚愿意陪中捷打最困难仗的员工，难怪中捷人力流失严重，留不住人才。

陈淑华说，中捷公司资本额为35亿元，未来再增资20亿元，股本膨胀到55亿元。应先减资再增资，否则10年后中捷蓝线完工，股本恐会膨胀到近百亿，但公司净值却很低。无党籍市议员陈廷秀认为，市府每年补助公车业者40亿元，是否也应该补助中捷公司，否则巧妇难为无米之炊。

中捷公司则表示，营运以来各年度亏损均控制在预算亏损额度内并呈现下降趋势。将加强员工本职学能、配合政府轨道产业国产化政策，发挥人事费用最大效益，降低维修成本，举办实体活动、优化转乘便利性，提升附属事业收入。