台中月票破盘价 市民通勤只要299

公共运输月票票价、上路时程

台中市长卢秀燕（中）10日宣布台中的通勤月票方案。（张亦惠摄）

行政院推动「中央促进公共运输使用方案」，台中市长卢秀燕10日公布中彰投苗月票价格，分为市内通勤、跨区通勤，市民市内通勤吃到饱只要299元、跨区通勤699元，皆是全国最低价；非市民部分，台中市内通勤599元、中彰投苗跨县市通勤999元。

卢秀燕表示，交通部推动通勤通学月票，中央目前有提出补助原则，台中市已经初步跟合作县市达成共识，第1种是在台中市内通勤的月票，第2种是跨县市通勤月票，台中市区内通勤月票工具包括捷运、公车及ibike；跨县市通勤工具则再加上台铁及公路客运。

卢秀燕说，因台中过去有双十公车等优惠方案，在此基础上，能提出更优惠的价格给市民，甚至有人听到此方案说「市长疯了、市民乐了」，公车市民限定优惠目前已有170多万人绑卡，因此可以区别市民使用量，加上推动双十公车单趟10元吃到饱，市府已投资相当的经费，月票虽可能会增加财政负担，但还在市府可负担范围，所以有能力推出全国最便宜的市民方案。

卢秀燕指出，中央推出此政策是「正确的一条路」，为减轻民众经济负担，市府推出全国最优惠方案。交通部「中央促进公共运输使用方案」为3年计划，预计准备200亿元预算支付全国各县市政府补贴，3年内中央都有补助，因此可降低地方额外负担，根据交通部规画，最快5、6月可上路实施。

根据民众实际通勤案例，民众在台中市和彰化市间通勤，从捷运市府站坐到彰化火车站需搭捷运加火车，原本1日来回约88元，1个月花费近2000元。月票实施后，若是台中市民只要699元，每月可节省上千元。

交通局长叶昭甫说，目前市府从台中捷运的使用量估算，台中市区内通勤约有1万人、跨越约有2万人的潜在需求，另双十公车每年经费约26亿元，通勤月票部分预估约需增加2到3亿元自筹款。

叶昭甫指出，初期将采电子票证乘车的实体卡定期票，后续配合台中市相关公共运输工具的行动支付验票设备建置期程，及各县市硬体设备建置程度，朝向推出虚实并行的行动支付虚拟QR定期票，提供民众多元乘车方式。