桃园公车路线 4年增5成

桃园市公车路线自2016年至去年底，从161条成长到238条，营运里程也从2745公里成长到4554公里。（赖佑维摄）

桃园市政府交通局统计，2016年至去年底，4年来桃园市公车路线从161条成长到238条，总营运路线也从2745公里成长到4554公里，显见桃园公车路网越来越便捷，不过有民代认为，不少新兴发展地区公车路线仍未建置，还有很大的改善空间。

桃园市主计处统计交通局资料，发现2016年底，桃园仅5公车业者经营161条市区公车路线，2020年底时，已有9业者、238条路线，共增加77条，成长近5成。2016年底营运路线为2745公里，到了去年底已有4554公里，成长6成5。

去年共有10条载客路线突破百万人次搭乘，以沿着桃园往返中坜的1路公车最多，全年共640万1827人次搭乘，超过桃园市区公车总载客量的1成。第2名是从桃园后站经艺文特区往返芦竹的捷运绿线先导公车，载客量157万8174人次，5098路线中坜往返大溪的路线，有148万2201人次。

另外2017年因市民卡搭乘市区公车有基本里程买1送1、票价上限等优惠，因此该年度也有成长，比2016年的571万余人次搭乘还多，一直到2020年才因为疫情减少，不过显见优惠政策有效提升民众搭乘大众运输意愿。

市议员彭俊豪认为，新兴发展区如过岭、中坜后站、青埔等，公车路线尚未开发，但这些地区人口快速成长，市府也应该跟上。尤其桃园人口不断成长，这些区域居民人数不输给传统市区，的确有大量搭乘公车的需求，市府应该及早作规画。