提高经营意愿 偏乡客运拟开放载货

交通部24日预告「汽车运输业管理规则」修正草案，拟松绑行驶偏乡地区路线的公路汽车客运，比照市区客运，提供客货混载，可望今年上路。（本报资料照片）

偏乡人口少、距离远，客运业者不堪亏损，经营意愿低落，经常减班或停开路线，交通部24日预告「汽车运输业管理规则」修正草案，拟松绑行驶偏乡地区路线的公路汽车客运，比照市区客运，提供客货混载，货运费用不得超过客运全票的金额，可望今年上路，业者、学者持正面态度，但忧心货运收益仍未达到成本。

近年来公路客运营运环境不佳，交通部在2021年修正「汽车运输业管理规则」，开放市区汽车客运业者偏远路线，利用既有行驶班次提供货运服务。交通部昨再预告修正「汽车运输业管理规则」第1条、第44条之5、第44条6，扩大松绑公路汽车客运提供客货混载。

草案规定，承运的每件货物运费不得超过客运路线实收票价的全票金额，若公路主管机关另有规定则从其规定；营运时间、班次和货物运价表也要在车站和车厢内公告。车辆载货空间要与载客空间有适当区隔；车辆载运旅客和货物重量不得超重，货物属违禁品、危险品或有危害他人身体财产之虞，客运业者可拒绝运送。

交通部表示，业者如有意愿提供货运服务，须检具计划书向公路主管机关提出申请，主管机关核定前，应先征询当地相关货运业同业公会意见后，综合考量当地货运服务需求、既有客运路线供给量能、市场竞合等面向，才能许可。

交通部表示，偏乡农作物采收后有时难以运送，因此解除客货载运限制并增加业者收入，以提高经营意愿，草案预告14天，听取各界意见，有望今年上路。客运业者对此乐观看待，新法上路后符合法规就会提出申请，只是收益恐无法弭平经营的亏损。

消基会交通委员会召集人李克聪建议，应先搜集2021年开放市区客运业者提供货运服务后的效益与影响，建立帮助客运业者及减少货运业者的配套措施，如协助成立客货运及相关业者的资源共享营运互利的异业结盟等，如能促使客货运业者在营运尖离峰互补、客货驾驶相互支援机制，应可减轻驾驶不足的营运困境。