天使轮清油清柜、渔民损失共约3亿 港务公司跨国协商求偿

去年7月天使轮沉船后，多只货柜搁浅在南星计划区岸边。（本报资料照）

帛琉籍货柜轮「天使轮」去年7月在高雄港外海沉没，高雄地检署介入侦办后，第一任土耳其籍船长及船公司亚塞拜然籍执行长都因迟未到案厘清案情经过，被检方发布通缉。至于目前求偿进度为何，高雄港务分公司总经理王锦荣提到，包含清油污、渔民损失等，再加上天使轮船体则是因船桥部分高，要切除维持航行安全，总费用约2.5万至3亿，目前透过律师向保险公司协商求偿。

去年7月，帛琉籍天使轮在高雄港外海沉没，高雄地检署1日侦结，对避不出面处理沉船的船公司执行长及原船长正式发布通缉，其余船员等人则获不起诉处分。但船上600只20呎空货柜在海上漂流，形成「海上货柜长城」，又加上油污造成海洋生态危机，处理货柜、油污出动大量器具和人力处理费用可观。

高雄港务分公司总经理王锦荣1日受访时提到，天使轮船东为亚塞拜然籍，起初本来欲扣他在荷兰鹿特丹另条船，后来疑似听闻风声后把船出卖，导致无法查扣，已请外交部透过帛琉调阅天使轮船东和保险公司Hydor相关资料，透过国外律师会进行协商求偿，他提到，理论上保险公司应理赔，不得已才会走到诉讼，但国际诉讼旷日废时。

王锦荣说，包含海委会清油污、拖船等费用，还有渔民损失等，另外，天使轮船体则是因船桥部分高，要切除以维持航行安全，所有费用约2.5万至3亿，透过律师持续积极处理当中，该保险公司被列为黑名单，均需要个案申请，一切均有策略进行中。