通用汽车中国总裁柏历:从未停止过电动化步伐

(原标题通用汽车中国总裁柏历:从未停止过电动步伐产品线将更多元化

今年是通用汽车第三次参加进博会

对于这家总部位于底特律河畔的汽车制造商而言,前两次的参展为其在未来中国的产品规划提供了宝贵的参考。“虽然我不能透露最终引入哪些产品,但进博会的观众反馈在我们的决策中起到了重要作用。”通用汽车中国总裁柏历在接受界面新闻记者采访时表示。

2020年进博会上,通用汽车展出了旗下标志性跑车科尔维特(参数丨图片)敞篷版及四款全尺寸SUV——凯迪拉克Escalade、GMC Yukon Denali、雪佛兰Suburban和Tahoe。这些车型将与即将导入中国市场的全新一代电动车,为中国市场带来更多元的出行方式。

由于疫情影响,全球汽车制造商都在不同程度上受到了冲击

柏历表示:“第一季度我们的销量受到了很大的冲击。第二季度开始回升,第三季度实现了12%的同比增长,其中别克和凯迪拉克的表现尤为亮眼。”

以别克为例,继去年年底推出昂科旗之后,今年又推出了GL8 Avenir和昂科威S,深化在中大型SUV和MPV市场的布局。凯迪拉克第三季度同比上升28%。

另外,他还举例五菱宏光MINI EV自7月上市后跃居中国新能源车销量榜首。“总而言之,我们对在中国市场的长期发展充满信心,并将在未来几个月内进一步提升市场份额。”柏历介绍。

通用今年在中国还尝试了全新的销售渠道。例如,别克微蓝7纯电动车已开始尝试线上销售的模式。消费者不仅可以在线购车,也可以预约试驾、申请金融方案等。“我们认为,线上销售是汽车销售的未来趋势,实现线上线下有效配合,为消费者创造安心、便捷的体验。”

关于另一个重要议题“电动化”,柏历介绍称,悍马电动皮卡上周刚发布。

“电动车”和“皮卡”两个曾经貌似针锋相对的概念在通用汽车身上实现了无缝融合。“或许在10年前,受限于当时的技术条件,它们无法相容。但是随着产品电气化的不断推进,电动皮卡已成为现实。”柏历说。

以GMC Hummer为例,它提供1000匹马力约合745千瓦)的动力输出和15,592牛米的峰值扭矩续航里程高达600公里,并采用电动四驱系统以及CrabWalk四轮转向技术,具备杰出的公路驾驶与越野能力。

“我们认为GMC Hummer在美国,乃至全球范围内,都极具市场潜力。”柏历认为。

柏历认为,在实现电动化之后,悍马不仅是一款标志性的产品,更代表着通用汽车全新一代电气化平台灵活性先进性。该平台以Ultium电池系统为核心,打造的产品可覆盖轿车、SUV、皮卡等多个细分市场。

“目前,我们已经发布了三款基于该平台和电池系统开发的车型,包括凯迪拉克LYRIQ、GMC悍马及Cruise Origin自动驾驶汽车,诠释了通用汽车电池技术的深度广度。”柏历介绍。

在柏历看来,中国新能源车市场的驱动力有两方面——政策力和消费力。中国消费者精通技术,也乐于尝鲜,从智能手机电子商务的快速普及就可见一二。

“中国新能源市场的跨度极广,机遇无限,”他说:“豪华车可能是新能源市场中增长最快的细分领域。”

据界面新闻了解,在通用汽车的下一代电动车型中,凯迪拉克LYRIQ将作为第一辆豪华电动车登陆中国。除此之外,包括别克、雪佛兰、五菱在内的品牌也会相继推出极具竞争力的新能源产品。

通用汽车正朝着“零事故、零排放、零拥堵”的愿景迈进。中国计划到2025年实现新能源汽车销量占比20%的目标。而通用汽车未来五年内中国新车型规划中新能源车型占比将超过40%。

柏历说,在美国,无论是GMC Hummer纯电动皮卡还是Cruise Origin自动驾驶汽车,都不是政策的产物。“这是我们对于保护地球所尽的一份努力,也是对市场需求的回应。我们相信通用汽车将引领中国和美国新能源市场的发展,不断提升新能源汽车的使用度和接受度,并拓展新能源技术应用的深度和广度,满足消费者多元化的需求。”

虽然通用汽车推出新品的节奏看似并不频繁,但这家汽车制造商从未停歇开发新车。

“我们并没有在等待,我们一直在行动。”柏历说。在新能源领域,高端电动车已经成为一种行业趋势。除了上述提到的凯迪拉克LYRIQ将作为通用汽车首款下一代电动车型引入中国,别克品牌和雪佛兰品牌也将加速电气化布局,未来将会有多款电动车型问世