退市规则增添新“红线”，如何避雷？新能源车产销大爆发，净利有望高增长+低估值大幅回撤概念股出炉
新能源车行业即将迎来中游排产和终端销售旺季，环比景气度持续向上。
今年来，已有12家A股公司完成退市，从退市类型来看，面值退市等交易类退市是目前主要类型。
2012年6月，交易所新增“面值退市”指标，揭开了A股市场化退市的序幕。2020年末，堪称“史上最严”退市新规新增了“3亿元市值”退市指标，市场化退市效力有望进一步提升。
“3亿元市值”退市指标，即如果上市公司连续20个交易日在沪深交易所的每日股票收盘总市值均低于人民币3亿元，交易所将对公司作出股票终止上市决定，相关公司最终将告别A股市场。
根据交易所发布的《股票上市规则》“3亿元市值”退市指标，计算期限将自2021年7月1日开始。投资者除了需要关注公司股价外，公司市值情况也是需要关注的重点。
数据显示，1月-5月，我国新能源车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，长势强劲。配套环境日趋完善，截至4月，全国累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络。截至5月底，国内新能源车保有量约580万辆，约占全球新能源车总量的50%。
在6月18日2021中国汽车论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，预计未来5-8年，中国将有近2亿辆国IV及以下在用车辆面临淘汰替换，政府会加速新能源车市场化进程，占比将显著提高至20%-30%。同时，中汽协预计未来五年新能源车产销增速将保持在40%以上。
新能源车的快速发展，有利于碳达峰、碳中和的目标实现，促进经济社会全面绿色转型。工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，“十四五”是我国汽车发展的重要时期，为此工信部提出四项重点工作：一是提升全产业链水平；二是锚定智能网联发展方向；三是推进汽车品牌向上；四是优化产业发展环境。分析认为，中国新能源车产业的发展方向在政府层面和业界已形成共识，市场未来几年高速增长趋势或已形成。
中泰证券认为，新能源车行业即将迎来中游排产和终端销售旺季，环比景气度持续向上。下游需求爆发式增长，中游多个环节紧缺难以缓解，供需紧缺预计至少将持续至2022年中，新能源车迈入全球渗透率加速提升阶段。证券时报·数据宝整理了新能源概念股中，机构一致预测2021年净利润增长超50%的个股名单，供读者参考。
二季度以来，概念景气持续，35股中24股累计上涨，占比近七成。璞泰来、天赐材料股价翻倍，恩捷股份、北汽蓝谷、星源材质和多氟多涨逾50%。一季度业绩同比翻倍、股价较年内高位回撤逾35%的共3股，有特锐德、寒锐钴业和均胜电子；而市盈率30倍以下个股则有4只，为福田汽车、江铃汽车、江淮汽车和一汽解放。除一汽解放和均胜电子，其余5股机构预测2021年净利润同比也均翻倍。
概念股中，万亿市值的宁德时代是行业龙头。公司系全球领先的动力电池系统提供商，在电池材料、系统、回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力。
科达利是从事锂电池精密结构件和汽车结构件研发制造的企业，产品广泛应用于新能源车、便携式通讯等众多领域，已与CATL、比亚迪、中航锂电等国内领先厂商及LG、松下、特斯拉等国外知名客户建立长期稳定战略合作关系。（数据宝 张智博）
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