微罪不记点 民团3月17日快闪 抗议道安退步

行政院会上周通过10项交通违规微罪不记点，也不开放民众检举。行人零死亡推动联盟11日宣布，将发起快闪抗议活动，呼吁朝野立委退回法案。（邓博仁摄）

行政院会上周通过10项罚锾在1200元以下的交通违规微罪不记点，也不开放民众检举，连日来被批评是「道安退步」，包括行人路权团体、职业驾驶和学者都不满。行人零死亡推动联盟11日宣布，将发起快闪抗议活动，呼吁朝野立委退回法案。

交通部修法将限缩10项违规不予民众检举，包括未戴安全帽、骑机车手持行动电话通话、骑车抽烟、倒车不注意行人、人行道及行人穿越道临时停车、公车站10公尺内临时停车、不依顺行方向或并排临时停车、占用身障车位等。

行人零死亡推动联盟、台湾安全驾驶监督联盟、台湾交通安全协会、台湾警察工作权益推动协会、台湾障碍者权益促进会等团体昨举行记者会，批评政府政策退步，提出「道路工程要改善」、「配套措施要规画」、「驾训教育要改革」、「交通执法要加强」、「退回修法草案」5项诉求，3月17日上午10时将在多个县市发起快闪抗议，3月23日则回到立法院前游行。

行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁表示，去年交通事故死亡再次突破3000人，受伤53万人也创新高，交通部不去检讨改善，反而限缩违规检举，既然温和喊话无效，那只能走上街头表达诉求。

台湾障碍者权益促进会副秘书长刘于济则指出，身障者出门有许多障碍要克服，如果微罪不罚，届时人行道、骑楼、公车停靠区等区域违停，甚至身心障碍停车格被占用，当「检举」这唯一行政救济手段都没有办法帮助自己时，等于要身障者只能待在家里。

汽车运输业驾驶员全国总工会理事长郑力嘉则认为，在道路环境改善前，应该要适当修正道安条例，民众检举泛滥要限缩，他举例，台北市5名检举魔人3年内检举10万件，「这样对交通有帮助吗？其实没有。」

阳明交大运输与物流管理学系教授邱裕钧表示，不认同用罚款轻重区分微罪，什么样的违规与事故有关联，应该要去深入分析再划分，对社会较有说服力。此外，罚款与违规记点有不同的涵义，有些人罚钱罚不怕，透过记点吊扣、吊销驾照，让驾驶一段时间不能开车，还要重新受训、校正安全观念，这才是制度设计的初衷。