「我爱台湾结果好倒楣」王应杰：政府领导人都为自己
台湾经济好闷！台北市商业会理事长王应杰表示，政府的领导人大部分都为自己、为了解决自己的政见，但不能够解决经济的问题，「我始终都是爱台湾，但我爱台湾结果好倒楣」。
王应杰28日参加ETtoday东森新闻云直播节目《云端新闻室》录影，谈到台湾的闷经济是怎么来的？他认为，一部分是政府的政策问题，以劳基法修正一例一休、加班费调整来看，「政府工时增加后，业主不可能吸收，现在是毛三到四微利的时代，一定要转嫁到消费者身上。」
王应杰以汽车客运业者做举例，一例一休、加班费调整后，客运业者，两个钟头加班费要一加1.33，超过两钟头到四钟头要1加1.66，连续工作八个小时，原来只要0.66+1，现在要1+1.66，汽车客运业者不可能吸收。
他说，汽车客运业者是公用民营化，原来是政府应该做的，可是政府因为过去台据时代，一年亏一百多亿，浪费纳税人的钱，后来民营化，企业进去后改变了经营体质，所以六年国道客运没有调整票价，但劳基法修正后，票价一定得调涨。
▼台北市商业会理事长王应杰（左二起）、中经院大陆经济研究所所长刘孟俊、元大宝华策略分析师颜承晖参加《云端新闻室》录影，左一为主持人ETtoday东森新闻云总编辑王学呈。（图／记者徐珍翔摄）
不过，提高票价从业人员能够受惠吗？王应杰说，加班费增加，但台湾没有开放大客车的外劳。汽车客运业缺人，例如国光就缺300多人、全国的汽车客运缺2000多人，今年一例一休劳基法修改时，我们企业说没办法配合政府，结果劳委会、劳动部跟交通部花了八百万，在北中南三场的招商聘雇人员，结果只来了二十个人。
「司机培训要两年，大客车不是说你要开可以开，长途客运比较辛苦，过去国民党执政八年，大陆观光客一年来一百多万人次，有的司机甚至是校长兼撞钟，一部车就是一个老板，结果大陆客今年少了八十万人，这批人车子也买了，贷款也贷了怎么办？」王应杰说，很简单就是转嫁给消费者，消费者也要付出。
王应杰认为，政府对每个人的人权要求、保障是不一样的，这叫劳资双方的同意，不应该强制一个礼拜，一定要休息一天，「我是觉得很不人道的」，很多人去劳委会抗议说身受其害，失去工时，薪水又不能增加，我们生活就过不了。