现在坐飞机有多危险?靠窗座位感染概率小?
继美联航停飞部分中美航班，英国航空、维珍航空暂停往返中国所有航班，加拿大航空取消往返中国航班，荷兰航空暂停往返中国航班，汉莎航空、瑞士航空、奥地利航空也在当地时间29日宣布暂停往返中国航班。法国航空公司30日宣布，暂停所有往返中国大陆的定期航班。此外，意大利政府宣布停飞所有往来于中国的航班，使意大利成为第一个在政府层面宣布这一决定的国家。
美国Ansys公司利用计算机仿真系统，模拟了喷嚏微粒在机舱中的传播过程。乘客的一个喷嚏，会将带有细菌和病毒的飞沫高速喷射到空气中。
虽然各大机场已启动了登机前的体温检测，但疫情之下，在狭窄密闭的机舱空间，和陌生人共处几个小时，还是难免让人心存忧虑。
对于这个问题，空客方面表示，在现代机型中，发动机会不断吸入外界新鲜空气，经由特殊系统调节到适合乘客的空气压力和温度，再供应到客舱。同时，舱内空气约有50%会被循环利用，这部分空气需要经过高效粒子空气滤（HEPA）系统的处理，该系统对典型病毒大小范围内的颗粒（0.01至0.2微米）过滤效率超过99.99%。相关测试证明，HEPA能够提供符合医院手术室标准的空气。
另外，客机会将过滤后的再循环空气和外部吸入的新鲜空气混合后，在客舱内自上而下流动，从头顶行李箱的上方或下方（视飞机型号而定）进入客舱，再从底部（客舱地板的高度）被抽出，这一设计有助于防止客舱内空气前后流动。
空客方面重申，旗下系列机型客舱中的空气平均每3分钟即可全部更新一次，远高于人们在其他室内环境中的空气流动频率，向乘客提供的空气量约为他们呼吸所需空气的80倍。
病毒在飞机上如何传播？
TED的一位演讲者——17岁的哈佛学生Raymond Wang，利用流体动力学创建了飞机上空气流动的计算模型，对飞机上的病毒传播方式给出了更详细的解释。
研究表明，机舱中的空气由机舱的顶部和侧边进入（蓝色箭头），然后经过高效的过滤器离开机舱（绿色箭头），有99.97%的病菌会被过滤掉。
而如果飞机上有人打了喷嚏，附近的空气就会呈漩涡态反复打转，然后才会从过滤器排出。
当中间的乘客打喷嚏时，悬浮的飞沫云在气流的带动下，会继续向旁边和后面的乘客传播。
对乘客而言，与病人同乘一架飞机，特别是坐在同排或前后两排，可能会比较危险。根据世界卫生组织的规定，坐飞机时，前三排后三排为密切接触者。
对于其他乘客，这种危险并不显著，因为客舱空气在横断面上循环，飞沫的播散被限制在少数几排座位。
在1月30日的国家卫健委新闻发布会上，民航局飞行标准司司长朱涛介绍，飞机在设计时考虑了运行过程中的通风要求，客舱空气每2到3分钟置换一次，每小时置换20到30次。
飞机通风系统主要使空气上下流动，而非前后流动，这种循环方式可以有效降低病毒在飞机上扩散蔓延的可能。
此外，民航局也要求飞机飞行中使用最大通气量，并增加机舱消毒频次。目前的航班普遍采用所有旅客和机组人员检查体温等预防措施，可以在一定程度上避免发病乘客登机，从而保证其余乘客的安全。
民航局高度关注
民航局党组书记、局长冯正霖5日主持召开党组会议，就进一步做好疫情防控、安全生产工作作出部署。会议要求，坚决控制疫情通过航空运输渠道传播蔓延。会议强调，要继续落实好对机场、飞机等重点场所的通风、消毒，以及旅客体温检测等有效措施，加强监督检查，坚决控制疫情通过航空运输渠道传播蔓延。要坚决做好药品、器械等应急物资和医护人员的运输保障，确保畅通高效。要加强干部职工特别是机组、安检、空管等重点岗位的健康防护工作，始终保持顽强的奋斗精神和战斗力。
会议要求，继续做好与通航国家民航主管部门的沟通协调，敦促各国按照世界卫生组织和国际民航组织不建议实施旅行和贸易限制的原则，不通过任何政府行政指令要求双方航空公司暂停运行航线航班。要加强一线民航职工的安全防护工作，在国家联防联控机制的支持下，充分发挥民航工会作用，落实对医用口罩等防护用品的实际需求。