星期評論／改善交通環環相扣 要有執行魄力

桃园市府针对路边收费停车格长期占用却不付钱祭出拖吊移置政策，办法上路2个多月执行率挂0，民代催促检讨，也确实该检讨，且该检讨的是政府执法决心，否则订再多的法，对改善交通顺畅及安全都无济于事。

桃园路边停车超过14天不缴费，经市府公告10日仍不理会，得移置拖吊场保管。办法纳入地方自治条例，今年6月送桃园市议会审议通过，7月公告实施，但因公文改版和跨局处协调拖吊业务而延宕至10月执行；不禁想问，修法时未评估执行问题？业务协调无法像防疫一样「超前部属」？

其实，桃园路边久停占用车格仅41辆，与全市将近2万个收费停车格相比，对交通影响程度甚小，只是看不到政府执法决心，民众也难相信政府解决其他交通问题的决策能落实。

八德扩大重划区兴仁夜市每到假日人潮爆满，周边停车一位难求，路边红黄线、建德公园与北区青年活动中心人行道汽机车违停屡见不鲜；桃园棒球场上个月29日中职象猿大战吸引1.4万人进场，但球场及球场旁的亚洲会展中心人行道都被违停占据，挨批「一流建设、三流交通」。

夜市与球场周边交通乱象虽有警察开单，但情况难遏止，摆着拖吊的强制手段不用，赌性坚强的违规者只会得寸进尺。

另外，违停乱象多源于停车位供不应求，比起收费停车格遭久占不付钱，路霸占据道路空间当私人车位问题更加严重。桃园许多道路两侧未画红黄线及停车格，原本可供所有人停放，但常见商家开门做生意或住户图自己方便，用三角锥、花盆、广告旗帜和招牌占据，能停车的公共空间变少，违停增加是想当然耳的事。

道路交通安全问题环环相扣，违停有道路交通管理处罚条例约束，路霸还有废弃物清理法可管，政府在解决问题方面既然有好的法源依据，也该找到好的执法工具与拿出魄力，莫要在解释法条时自我局限，等发生事故引起社会关注才喊检讨与改进。