行人交安設施條例 立委疑無強制性

六都中仅双北人行道普及率达6成，桃园、台中及台南市皆不到5成，台南更仅35.09%。图／台南市交通局提供

为洗刷行人地狱恶名，行政院会月初通过「行人交通安全设施条例」草案，但截至2022年，全台人行道普及率仅44%，有7县市人行道连3成都不到，屏东县更仅8.9%。民进党立委徐富癸质疑，草案针对各县市进行绩效评比，但部分非六都县市受限条件绩效不足，恐又面临预算删减恶性循环。

内政部截至2022年统计，六都中仅双北人行道普及率6成，桃园、台中及台南市不到5成，台南市更只有35.09%。非六都县市，新竹县80.3%表现最好，宜兰、彰化、南投、云林、苗栗、花莲及屏东县皆不到3成。

立法院内政委员会昨审查「行人交通安全设施条例」草案，民进党立委黄捷表示，人行道普及率太低，草案虽纳入规范增加普及率，但母法「市区道路及附属工程设计标准」12公尺以下道路可不用留设人行道，要如何提升普及率？

民众党立委黄珊珊质疑，我国长年有相关法令规范行人空间规画，但地方道路设计受限民意、设施无法迁移，永远无法按照规范，地方不遵守，中央也没罚则。草案很多都是重复的基本概念，对地方还是没强制规定，订再多法令没执行也没用。

内政部长林右昌则说，草案有规范，地方若未依规定执行将扣补助款，相关设计若未按照标准，主管机关也不会准。

内政部政次花敬群则说，过去路幅较小道路虽未强制要求有人行道，但未来无论是用标线型、骑楼代替，目标全部道路都要有人行道。

最终第1、4、5、9条依修正条文通过，其余依院版条文通过，送院会二三读。针对过去建设人行空间常受民意阻碍，草案明定骑楼与无遮檐人行道擅自改建或妨碍行人通行者，未依期限完成改善罚则，在建筑物骑楼及无遮檐人行道地平面统一重修后，擅自改建致不合市区道路及附属工程设计标准或妨碍行人通行者，可处建物所有权人、管理人5千至2万5千元不等，得按次处罚。