雪崩式衰退 客运工会理事长：有史以来最难过端午节

国光客运企业工会理事长杨荣德，呼吁政府尽快纾困客运业，发下救命钱(国光客运提供／简立欣台北传真)

6月14日端午节连假即将到来，不过国光客运企业工会理事长杨荣德表示，往年端午连假每天营收至少1200万元，去年疫情风暴后国人多改开自用小客车，连假第1天国五狂塞32小时，每日平均营收大砍1／3，只剩下约800万；今年三级疫情警戒情况下，「让人不敢想像可能只剩下寥寥无几零头数字。」

主管机关每逢连假祭出优惠票价85折补贴，鼓励民众搭乘长途客运，今年端午连假预售票从5月13日开始预售，偏偏隔天也就是5月13日台湾本土确诊病例增加29例，自此疫情一路飙高，没有降回两位数。杨荣德表示，三级疫情警戒延长2周，上周末（5月29日）已将此项优惠票价85折补贴紧急喊卡，呼吁民众遵守防疫规定，尽量减少人员流动。但往年端午连假第1天可以卖出1万张以上预售票，今年只剩下1千张出头，雪崩式锐减9成，很可能实际搭乘人数还会再下调。

杨荣德表示，过去半个月，各县市通报案例不断攀升，确诊者足迹涉及客运班车愈来愈多，客运公司全面加强清洁消毒以及提供第一线驾驶防护面罩，提升防疫工作并继续坚守岗位。这也证明，长途客运是维系社会正常运作的「准公共事业」，票价让民众负担得起，是庶民百姓南来北往的重要交通工具。

杨荣德说，客运发车大砍5成以上，第一线驾驶没有车趟可以跑，公司不得不鼓励鼓励员工特休或留职停薪。「不少第一线职业驾驶都有经济压力，最让人担心的是，客运业长期以来严重缺工，此波疫情洗牌后，万一客运驾驶大幅外流至收入相对更高的联结车或货运车，即使日后恢复人员流动，客运公司也发不出原订班表！」杨荣德呼吁主管机关必须正视此一结构性问题。

杨荣德对政府喊话：「纾困要快，客运业亟需救命钱！」盼除比照去年纾困方案，依车辆数给营运补贴，因应提升三级疫情警戒，加码直接补贴客运业驾驶薪资，由客运公司配合检附转帐员工帐户收据证明；更重要的是让客运业第一线驾驶可以优先接种疫苗。