宜蘭鐵路高架負擔重恐拖垮財政 縣府盼政院協商、陳金德幫忙

宜兰市东港路平交道每逢尖峰时段必定成为交通瓶颈，地方期盼铁路高架化，但自筹款负担却吃不消。记者陈敬丰／摄影

宜兰争取铁路高架化建设总经费501亿元，交通部铁道局依比例分配，要求宜兰必须配合105.7亿元，此举造成县府沉重负担，本报今天报导探讨铁路高架补助无章法，拖垮地方财政议题。县府表示，盼透过行政院专案协商解决问题；政务委员陈金德表示，一定会全力帮忙争取。

宜兰县政府年度财政预算300多亿元，扣除必要人事及收支对列等支出，能够自由运用的预算每年才20几亿元。铁道局通知县府分成12年编列铁路高架化建设的配合款，明年度就要配合2.5亿元用地费，2028年起要负担14亿余元，之后接连6年都是10几亿元，势必严重排挤预算，很多建设几乎难以推动。

县政府副县长林茂盛表示，预计将与县议员共同前往立法院拜会院长表达地方心声，同时县府也已经公文给铁道局，盼争取行政院启动专案协商，请中央帮忙负担这笔费用，或是降低宜兰县必须负担的额度。

县府交通处长黄志良表示，县府早在2008年的前县长吕国华时代就向交通部提送铁路高架的可行性评估，当时交通部要求等到中央订出「铁路平交道与环境改善建设及周边土地开发计划审查作业要点」后再送案，等到2012年要点出炉，就开始规定县市政府必须要有配合款。

黄志良说，2008年时如果交通部同意进行可行性评估，或许不会遇到「铁路平交道与环境改善建设及周边土地开发计划审查作业要点」的配合款问题；不过没关系，2019年通过宜兰铁路高架可行性评估研究报告，其中宜兰县府分摊配合54亿元，但如今却又因物价工资涨，今年铁道局重新估算后，宜兰要负担105.7亿元，足足增加一倍，未来物价波动，只可能再增加不会减少，这对财政困难的宜兰县公平合理吗？

宜兰前代理县长陈金德目前担任行政院政务委员，他说，一定全力帮忙，对此问题他已经邀请跨部会协商，初步有降低负担的优惠想法，未来一定会协商出可以帮助县府减轻负担的方式。

宜兰铁路高架化建设预计从明年起征收用地，县政府在12年内至少必须逐年编列高达105.7亿元配合款，庞大的负担恐拖垮财政。图／本报资料照