铁路高架配合款106亿将拖垮宜兰财政 绿委要求中央增援

民进党立委陈俊宇（中）今天与宜兰县议员吕惠卿（左一）、林丽（左二）、谢灿辉（右二）、简松树（右一）等人举行记者会，诉求宜兰铁路高架地方政府配合款中央能增援。（李忠一摄）

宜兰至罗东铁路高架计划路线全长15.85公里，将可消弭9处平交道，图为宜兰市校舍路平交道。（李忠一摄）

高铁延伸宜兰、铁路高架化是宜兰县重大交通建设，但铁路高架因物价指数上涨，经费从252亿飙涨到501亿，县府负担经费将近106亿，相当于县府7.1年可用财源，工程会主委陈金德也坦言偏高，今天（22日）民进党立委陈俊宇表示，中央将协商降低宜兰县的配合款，强调宜兰县负担的经费「一定会减少！」

宜兰至罗东铁路高架计划路线全长15.85公里，是将四城站南端至冬山站北端铁路高架，宜兰、二结、中里、罗东等站改建为高架站，可消弭9处平交道，并新增与高铁宜兰站共站的宜兰新站，方便旅客无缝转乘。

计划总经费原为252.09亿余元，地方分摊为54.40亿元，但铁道局今年完成综合规画后，经费调整至501.29亿元，地方分担为105.72亿元，县府直言，如全额负担这笔费用，扣除掉人事等基本支出外，约占7.1年县府可用财源，各项施政计划将无财源可用。

今天陈俊宇与民进党宜兰县议会党团举办记者会，诉求铁路高架「中央增援」。陈俊宇说，他担任立委至今3度向交通部及行政院长质询时表示，原先54亿的配合款，对宜兰县政府来说已经是很大的负担，目前暴增到106亿，对县府来说是更加的困难。

陈俊宇透露，政院与交通部有善意的回应，县府配合款一定可以减少、调整，目前看来可能是用地部分、站体等硬体设施经费作检讨，扣除这些部分就可降低县府的配合款，也呼吁中央重视地方配合款问题，不要让县市政府踌躇不前，不敢争取大型建设。

陈金德表示，他是政务委员兼工程会主委，分管、督导的部会包括交通部，各地铁、公路等都持续关心，宜兰也不例外；宜兰铁路高架费用的确偏高，至于地方要分担多少，行政院还在讨论、研议中。