再4个月公司化 台铁逾8成人力特休「看得到却休不到」

再4个月公司化 台铁逾8成人力特休「看得到却休不到」（本报资料照）

台铁产业工会与立委陈椒华召开记者会质疑台铁不让员工休特休假(简立欣摄)

再过4个多月，明年元旦台铁就要公司化，但是人力仍然严重不足。台铁产业工会今（10）日召开记者为表示，高达83.1％的副站长和车长曾有申请特休遭拒、假单遭退回情形，而退回原因主要是「人力不足、员额不足」。台铁表示2018到2020年已补足行政院核定的2818人；另由于明年公司化会有大量退离职潮，台铁表示今年会招考从业人员，但招考员额跟时间都「不便说明」。

台湾铁路产业工会、立法委员陈椒华今日举办「特休看得到休不到，台铁补足人力别挡假」记者会，陈椒华表示，明年台铁就要公司化，但是根据台铁产工的调查，9成同仁曾经因为「人力不足、单位内替班人力不够」；约五成同仁曾经因为「单位员额不足」为由申请特休遭拒；但是以台铁提供的资料，编制员额副站长和车长却是满编。这表示台铁人力评估有问题，需要限缩员工休假来维持营运，不但牺牲员工权利，也可能造成人才出走的推力，更暴露台铁营运的软肋。

台铁产工理事长王杰表示，问卷调查显示高达83.1％副站长和车长曾经请特休被退件，理由以「人力不足、单位内替班人力不够」最高，占91％；其次是「单位人力不足，我不来上班就没人了」占53％；接下来是「准假额度太少，或请假条件严格，假单根本递不出去」占43％。

王杰表示，台铁规定，列车行车调度或配合铁路电器与铁路修缮，夜间作业断电封锁等重要工作，都要求值班站长（副站长、站长、主任）执行，无疑压缩了副站长的休假权益，因此许多副站长都反映人力不足。但台铁资料却显示副站长人力几乎满编，实在非常荒谬，显然就是台铁人力评估出现问题，造成副站长因车站工作被绑死在车站。

台铁局副局长朱来顺回应表示，这是结构性的问题，假日是民众运输需求较高的时候，台铁常常会有加班车，但同仁也想要假日休假，这就是很大冲突点。台铁也希望尽量满足员工请假需求，但台铁有运输民众的社会责任，必须规定请假员额。

王杰指出，对于明年公司化，台铁有没有新的补足人力的计划？行政院2018到2020年有2818个员额的人力补充计划，但台铁员工数是不增反降。「我以我工作的台北车站为例，以前台北车站售票窗口可以开5到8个窗口，现在2到4个，有些要卖团体票，有些要卖TPASS，还要新聘工读生来做TPASS 的工作人员，显然就是车站人力不足，才需要做这些表面工夫。」

台铁局人事室副主任卓有章表示，台铁编制员额是依照台铁组织条例来定的，必须经过立法院通过才能修正。行政院2018到2020年有2818个员额的人力补充计划已经满编，后续检讨人力时正好遇到台铁要组织变革，因此交通部指示台铁不必再做现有组织条例修编；等到明年元旦公司成立之后，整个编制的调整就可以不必依照组织条例明定的数字了。

至于是否有评估过公司化需要多少人，卓有章会后受访表示，目前正在作业当中，「没有实际数字，我不敢讲」；他表示台铁今年就会招考从业人员，至于要招考多少人、何时考试，目前都未定案，不便说明。