这款先进战机售价仅「飙风」6成 为何印度就是不要

印度多年来现代化战机不足，但总是对上门推销的狮鹫冷眼相待。图为匈牙利空军狮鹫。（图／DVIDS）

《欧亚时报》（The EurAsian Times）报导，印度多年来面临现代化战机不足的窘境，但对风评甚佳、且多次上门推销的瑞典绅宝（SAAB）JAS-39「狮鹫」（Gripen）战机，却始终冷眼相待，主因是绅宝曾向印度宿敌巴基斯坦出售空中预警管制机（AEW&C），且瑞典难以在国际政治领域帮印度助威。

印度自制的「光辉」（Tejas）战机自1980年代开始研发，却直到2015年才交付；2008年开始的126架「中型多用途战机」（MMRCA）标案，在选定法制「飙风」（Rafale）战机后却因合约谈不拢，最后只能另辟蹊径先少量采购36架。空中战力现代化的裹足不前，让早已应该退役的MiG-21仍被迫继续担当第一线战备任务。

看重印度空军的潜在商机，绅宝不仅参与了2008年的中型多用途战机标案，今年以来更已在3月瑞典总理勒夫文（Stefan Lofven）和印度总理莫迪（Narendra Modi）的视讯会议，以及瑞典国防部长胡尔特奎斯特（Peter Hultqvist）8日参与的印度国防厂商网路会议中，两度公开向印度推销狮鹫，并称相关技术转移获得瑞典政府「100%的支持」。

狮鹫已出口到巴西，南非、泰国等国家，该型机最新构型JAS-39E/F不仅性能颇受好评、武装大致与飙风相通、号称是操作成本最低的4.5代战机，且包含技术转移和授权生产，巴西第一批36架JAS-39E/F的售价仅58亿美元（约新台币1610.3亿元），远低于印度纯外购36架飙风的78亿欧元（约新台币2580.1亿元）。

但在需求紧迫下，印度空军却似乎对狮鹫不感兴趣。一方面因为狮鹫是轻型战机，定位可能与光辉重叠；且绅宝曾将搭载Erieye雷达的SAAB 2000空中预警管制机卖给巴基斯坦，增加印度本就沉重的边防压力；加上瑞典在国际社会的影响力相对不高，而法国等在安理会拥有否决权的国家，在利益相符时能对印度形成更大的助力。