这项政见别实现！网友求柯P：不拆忠孝西路公车专用道

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▲网友画「忠孝西路公车专用道」建议运用图。(图／翻摄「大台北公车路网全览图」脸书粉丝专页)

生活中心／台北报导

拆还是不拆？台北市长当选人柯文哲3日表示，等交通局和工务局局长遴选出来后，就会讨论是否拆忠孝西路公车专用道，对社会做一个交代。对此，有网友表示，希望柯未来4年努力实践政见，但该公车专用道除外，虽它现阶段确实个大路障，但启用后达到「分流」效果。

「大台北公车路网全览图」脸书粉丝专业指出，经过「台北车站(忠孝)」的公车路线数量高达50条，虽不可能全部路线都行驶专用道，但启用后将原本的「东西分流」改为「南北分流」，把一半公车路线改驶于专用道，减少外侧车道的公车数量，让忠孝西路的交通更顺畅，并将所有公车站位集中于公园路至馆路前的区域，降低乘客在候车时的奔波。

该粉丝专页说，希望能以「目的地」为标准来区分公车是否上专用道，往中华路的走专用道，往三重、衡阳路则走路边。他们认为，虽专用道现在是大路障，但未来配合忠孝桥北门引道的拆除而启用，是彻底整顿站前交通的新契机，「我们极力建议柯文哲先生不要在上任第一天就把专用道拆了XD」。

台北市交通局副局长林丽玉2日表示，8年前因考量台北车站位于交通枢纽，为了配合台北双子星的开发、塔城街中华路型的改良及重现古迹北门，才会一并拆除忠孝桥引道并配合启用专用道，进而提升车辆运行效率，使整体路网道路绩效提升，避免塞车。

▲▼闲置的忠孝西路公车专用道引发不少民怨。(图／东森新闻、记者徐文彬摄)

▼柯文哲表示，等讨论过后再决定要不要拆。(图／记者陈明仁摄)