郑州大桥通车4个月就被压烂 负责人：2倍超重车辆惹的祸
▲西班牙的阿拉米略桥是最早的无背索斜拉桥。（图／翻摄自百度百科）
作为目前亚洲最宽的无背索斜拉桥，河南省郑州市中牟县的贾鲁河大桥花了快3年才盖好，花费资金高达上亿元人民币。3月下旬正式通车后，开通4个月的大桥竟出现「大面积破损」，需要重新翻修。负责人表示，是因为提早通车，加上管理疏失，大量超重的车辆频繁上桥，才导致桥面「这么快就坏掉」。
贾鲁河大桥总长526米，宽55米，共布置18根斜拉索，设计灵感是来自「箜篌引凤」，同时也是「引资」的寓意。无背索斜拉桥是对常规斜拉桥造型的突破，从斜塔的型式及长宽度来说，在国内外都很罕见，一度被称为郑州新地标，在今年3月通车后也引来多家媒体关注。
陆媒指出，当记者重回通车4个月的这座明星桥，却发现大桥右半部已经围起来施工，车辆只能通过左道导流通行。正在施工作业的张姓工人师傅说，「这个又返工（重新施工）了，这边翘起来了，撵（辗）裂了，这么厚一层起个泡了，变形了。」
关于毁损情形是否是因为工程质量有问题，桥梁承建方李廷钰表示，问题是出在管理上，有关部门在大桥还没验收完就提前通车，超重车辆的驶入才导致桥面破损。贾鲁河大桥设计限重55吨，「调监控记录的时候，发觉晚上大车特别多、特别大，甚至运梁车都往上来，运梁车是什么概念呢？我们工程上所用的一片梁，一百多吨啊，光它梁都一百多吨，它这个超限（超重）太厉害了。」
▼维修中的贾鲁河大桥。（图／翻摄自微博／新安晚报）
他又说，「这个桥本身设计是城市A级荷载，是城市桥梁，各方面设计不是应用于这个方面的」。这种结构本身是薄的钢板，车一压的话就会往下变形，如果来回都是这样很重的车，「肯定会坏的。」
至于大桥提前通车的原因，郑州国际文化创意产业园管理委员会的刘姓负责人说，因为贾鲁河大桥以东的清源大桥和以西的万三公路都在施工建设，迫于进出中牟县南北方向的通行压力，才提前让贾鲁河大桥开通，「因为车辆人员复杂，再来是它还没有竣工验收，所以现在管起来有难度，有些职能部门现在还没法介入。」
▲▼上桥车辆超重导致桥面破损。（图／翻摄自微博／新安晚报）
目前大桥右半部的施工已经接近完成，之后另一边也要进行翻修作业。陆媒指出，在现场可以发现，右半部新舖的沥青看起来干净平坦，但围篱之外的桥中间和西侧，桥面裂缝和破损都是到处可见，有些甚至能看到下面的钢板。