中国试飞院验证机一字排开 图-204曾为歼-20验证雷达
▲陜西阎良中国试飞院超过20架验证机一字排开，是中国航空拥有今日成就的幕后功臣。（图／翻摄自大陆网站）
近日各大军事论坛曝光了陜西阎良中国试飞院的部分验证机照片，画面超过20架飞机排成一排的场面相当壮观。陆媒报导，与海空军五位数编号不同，试飞院验证机皆有自己特殊的三位数编号，而这些飞机就是中国航空拥有今日成就的幕后功臣。
为适应日新月异的航空电子和武器火控系统试飞需要，自第二次世界大战以来，试验机获得迅速发展，空中试验机在飞行试验中已得到大量使用。以美国为例，为支持数字式航空电子系统(DAIS)的飞机型号研制和试飞，从20 世纪70 年代以来，建立了波音737 航空电子飞行试验实验室(AFL)、洛克希德‧马丁公司的JSF飞行试验平台(CATB )，以及西屋公司飞行发展试验室。美军仅爱德华等3个空军基地就拥有C-14、C-135、C-130、F-4、F-15、F-111、A-7、B-52等10多种试验机。
全球其他国家，如法国试飞中心(CEV)也拥有SE-210快帆、Nord N-262、V-C 及各种幻影等数10种试验机进行航空电子系统的试飞；前苏联试飞研究院拥有20多架试验机，其中10架用来进行机载电子设备试飞。而荷兰、英国、法国等国家试飞中心、宇航研究院、飞机制造厂等皆拥有多种飞机作为试验机。
至于中国方面，虽然试验机数量不多，但却已显示出明显的作用。据了解，解放军最早曾用美国「奖状」II飞机改装的试验机用于JL-7型雷达试飞。该试验机与目标机编队试飞，解决了某雷达存在的问题，几乎不需要在原型机上进行排故试飞，节约许多试飞时间和成本。
中国随后在1999年研制了运-8飞机航空电子试验机。该试验机航空电子系统结构复杂、功能多，在试验机上进行试飞不受原型机各种因素限制。陆媒报导，在该试验机上实现了试飞工程师对被试系统进行在线数据监控，为研制人员提供了直观、综合、完整的动态实时数据，对早期发现和解决系统深层次技术问题起到了重要作用。而多年试飞实践证明，采用试验机是一种必不可少的提高试飞效益的重要途径。
目前已经正式入役的歼-20匿踪战机，其验证机也备受关注，2015年4月网路上曝光一架图-204客机改装机在机头顶端加装「鸭翼」照片引发讨论。由于该机机头部分曾被改装成与歼-20四代机一样的雷达罩，因此被认为就是歼-20的雷达验证机，机身编号769。而769号验证机当时再次被捕捉到顶部「鸭翼」的改装，意味当时对于歼-20新的验证项目正在实施。
▼2015年4月一架图-204客机改装机在机头顶端加装「鸭翼」照片曝光，被认为是针对歼-20实施新的验证项目。（图／翻摄自大陆网站）