世界首款5代战斗机 F-22已服役15年

F-22猛禽战机，优美洗练的外型，已定义了所有第5代战机该是什么模样。(图/美国空军)

世界第1种第5世代战机：F-22「猛禽」(Raptor)，于2005年12月15日正式加入美国空军，至今已服役15年了，这款由洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)所制作的超级战机，至今仍是公认的「空中王者」，但因为数量太少，使她同时也揹负最昂贵，维护成本最高的缺点。

除了外挂油箱，F-22不会在机翼下安装其他物品，也不会外挂武装，是当今世上罕见的专职空优战机。(图/美国空军)

战机世界(Fighter Jets World)在F-22服役15周年之际，发表一篇纪念文。F-22可能是最后一种专职的空优战机，虽然在2005年12月正式服役时，曾经被短暂命名为「 F/A-22」，但是之后又拿掉了「A」，她也从来没有负担对地攻击的任务过。

美国空军曾以「F-15全面落后于Su-27」的说法，推进F-22的持续研发，同时苏恺公司也用同一种理由向外争取订单，也算是各取所需，其实Su-27与F-15算是各有胜长。(图/苏恺)

F-22的研发背景处于冷战的后期，当时的计划案称为「先进战术战机」(ATF)。虽然此时刚刚量产的美国空军主力-麦道F-15C「鹰」有着无敌的空战纪录，但是神秘的冷战对手苏联，也在秘密开发多款新战机，包括MiG-31、Su-27与MiG-29。

1980年代初，美国间谍卫星首次拍摄到Su-27，对这款有着翼身融合优美外型的战机感到讶异，太不像过往粗犷的苏联战机了，当时还不确定这型战机的名字，曾经一度误认为是传说中的MiG-31(之后才知道MiG-31是MiG-25的放大改良版)，但能确定的是，这型战机有着相当不错的空气动力外型，美国专家开始认为，如果Su-27有着推力不亚于F-15使用的F100发动机，那么Su-27的飞行表现会比美国之鹰(F-15)要杰出。

1989年巴黎航空展上，苏联派出了最新锐的Su-27与MiG-29前来参展，这2型战机都给美国造成了震撼，其中Su-27试飞员维克多·普加契夫（Viktor Pugachev）展示了高攻角眼镜蛇机动，极大的吓着了西方观察家，日后这种超过120度的眼镜蛇机动，就被称为「普加契夫眼镜蛇机动」。一时之间，美国空军认定F-15绝非Su-27的对手，确实有必要继续推动ATF战机研发计划。

或许为了告诉美国民众，美国正在研发比Su-27更强的战机，隔年1990年初，2个参与ATF竞争的航太集团都展示了自己的ATF，分别是洛克希德-通用动力的YF-22，与诺斯洛普-麦道的YF-23，这是全球航空军事迷首次看到具有匿踪效果又兼具超音速、高机动与内藏武装的第5代战机该是什么模样，立即就把西欧正在研发的「鸭式布局」战机给比了下去。

YF-22与YF-23是著名的世纪之争，两种战机都是极其优异的第五代匿踪战机。(图/美国空军)

1991年4月23日，美国空军确定洛克希德-通用动力的YF-22成为ATF的获胜者，洛克希德将以YF-22的研究心得，打造更杰出的战机，也就是F-22。

虽然苏联在2年后瓦解了，但是负责制造Su-27的苏恺设计局很快跟上了自由市场的开放进程，在国际上大力推销Su-27战机，很快取得中国大陆的大笔订单，也让Su-27的后续开发都有了经费着落，包括Su-30、Su-35、前翼试验机S-37(日后称为Su-47)都快速提出，这些都将是F-22的挑战者。

F-22因其先进的匿踪能力而备受赞誉，她的其雷达横截面，直到今天被广泛认为是世界载人战斗机中最低的，比她的小晚辈F-35更为杰出。

F-22 战机的F119发动机，独特的2维矩形喷嘴，仍是世界唯一，具备机动性与红外线遮蔽性。(图/美国空军)

F-22使用的的普惠F119发动机，也是世界上推力最强大的发动机，在F119问世之前，是由苏联MiG-31的D-30F6，和Su-27的AL-31分别排名第一和第二。F119的推力纪录直到普惠F135问世才被打破，但两者系出同源，并且F119仍稳坐世界第2。

猛禽战机也是继俄罗斯Su-30之后，世界第2种使用二维推力矢量技术的战斗机，以提高机动性，其实YF-22问世的比Su-30更早，但航空纪录通常不列入原型机。

F-22鼻椎里的APG-77雷达，是美国空军最早的AESA雷达，如今基于APG-77而改良的后续雷达，已是各型美国战机的标配，。(图/洛马)

F-22的雷达也是世界上第2种使用「主动阵列雷达」(AESA)的战机，仅次于日本的F-2「平成零战」，AESA是战机雷达的一大革新，也是唯一有机会侦查到匿踪战机的雷达。

不过尽管性能出色，但猛禽的设计仍存在一些关键缺点。首先，因为F-22平均性能超过同时代战机甚多，因此它被禁止出口，这导致它的产量完全端看美国空军决定，又因为冷战已经结束，F-22的必要性显著下降，虽然先前提到Su-27家族是威胁，但后来美国国会发现，这只是美国空军的夸大其词，Su-27的性能并没全面压制F-15，使得F-22的最终生产量定格在195架，其中8架是原型机，因此实际的量产机只有187架。

如此稀少的数量，使她的单位价变得极高，后续研改计划被大量删除，其中包括多项功能，例如后置雷达计划，和红外/光电搜索跟踪系统 (EOTS) 也没有着落，所幸EOTS的研发没有中断，应用在F-35战机身上，这也是F-22性能明显落后于F-35的部分。

五角大厦仍然相当看重F-22的威慑力，使得F-22如同战略武器一般，经常派往世界各地机动部署，虽然有效的提振区域盟友的士气，但是这样做的代价是F-22的维护成本进一步被拉高，妥善率则一直下降，目前F-22是美国空军各机队中妥善率，只比B-1B稍好一些。

这与她原本要取代的F-15形成鲜明对比，F-15从1976年开始服役，至今仍在生产和改进，甚至美国空军会再购买全新的一批。这是猛禽计划的主要缺陷，这意味着最终F-22永远无法完全替代F-15，真是个有些讽刺的故事。