「歼-10之父」宋文骢病逝 323当「生日」感动了中国！
▲▼歼-10首飞成功，宋文骢与试飞员雷强等人泪洒机场。（图／翻摄自新华网）
解放军的歼-10战机在1998年3月23日首飞成功，使得中国成为全球第五个独立研制第三代战斗机的国家。泪流满面的「歼-10之父」宋文骢，特意将自己的生日改为了3月23日，不过在充满特殊意义的「生日」前一天，他病逝于北京301医院逝世，享年86岁。
根据陆媒报导，宋文骢原籍云南大理，1930年3月26日出生于昆明市。5岁起在昆明上小学，初中在大理度过。1948年底在昆明高中毕业前加入了共产党的周边组织「民青」。1949年7月参加解放军滇桂黔边区纵队。
1949年后，宋文骢先是在空军担任飞机机械师，抗美援朝时期担任中队机械长，1954年8月被选送进入中国人民解放军军事工程学院（俗称哈尔滨军事工程学院，简称哈军工）空军工程系飞机发动机专业深造，1960年毕业，分配到沈阳601所任设计员、专业组长，1970年4月调成都611所，1974年2月任总体室主任，1977年7月，任611所副总设计师。
1980年6月17日，宋文骢担任611所总设计师，现任中国航空工业第一集团公司成都飞机设计研究所首席专家，先后参与过东风113号机、歼-7、歼-8、歼-9、歼-10飞机等多个飞机型号研制，担任过两个中国重点型号歼-7C和歼-10飞机的总设计师。
解放军从1982年开始进行歼-10方案选型，宋文骢端出了2个历经2轮优化的鸭式布局气动方案，在不被看好的情况下被确定为新歼方案。尽管方案赢得了竞标，但歼-10的发展很不顺利，不少人都认为直接购买法国幻象-2000或苏-27更好，因为省钱省时省力，空军甚至还有人喊出了「要打赢，靠27」的口号。
此外，军工系统还面对着捉襟见肘的经费问题，但是宋文骢并没有被这些苦难压倒，从1986年开始研制，他顶住了各方的压力推进歼-10项目的进行，1998年3月23日，被称为「骨气机」的歼-10终于完成了首飞，成功落地之后，他与试飞员雷强等人泪洒机场。
2006年，歼-10战斗机形成了战斗力，并在2009年十一阅兵中飞过天安门。随着歼-10飞机的研制定型和装备部队，中国形成了一整套具有自主智慧财产权的第三代战斗机设计技术，甚至装上中国生产的涡扇-10（WS-10,官方命名为「太行」）涡轮风扇发动机。
歼-10主要型号有歼-10A，这是单座量产机型；歼-10B是基于J-10A大幅度改进型，配备DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道），整合有被动式相位阵列雷达；歼-10C是B型的同外形改进，可携带4吨以上的弹药，配备主动相控阵雷达，此外配备一名武器操作员负责对地精确打击，属于战斗轰炸机；歼-10S为J-10A的双座教练机型号，前机身拉长以放入后座。值得一提的是，歼-10还有外销型FC-20，为中国赚取军火外汇。
作为新中国成立后成长的本土派顶梁柱，宋文骢带出了杨伟、唐长红等新生代飞机设计团队的骨干。2010年2月10日，宋文骢当选「感动中国」十大人物之一，颁奖词写着「少年伤痛，心怀救国壮志；中年发奋，强国信念充满他的血液。」可谓相当中肯。