中捷针对电磁阀线圈故障提报告 市议员：总体检还有多少「未爆弹」

中捷公司总经理庄明聪今天提出专案报告，强调驻车煞车电磁阀线圈，因其阻抗过低致上游电源断路器保护跳脱，造成驻车煞车无法释放列车无法启动。(陈世宗摄)

市议员陈淑华要求中捷全面总体检究竟还有多少「未爆弹」，确保中捷行车没有安全疑虑。(陈世宗摄)

台中捷运绿线21日于高铁台中站二月台发生列车煞车异常无法行驶事件，今天于市议会交通地政委员会由总经理庄明聪提出专案报告，强调因驻车煞车电磁阀线圈，因其阻抗过低致上游电源断路器保护跳脱，造成驻车煞车无法释放列车无法启动。市议员陈淑华等要求中捷全面总体检究竟还有多少「未爆弹」，确保中捷行车没有安全疑虑。

庄明聪指出，中捷公司对于8月21日上午7时49分于高铁台中站二月台发生列车煞车异常无法行驶事件，最大延误时间为44分43秒，系统降级运转时间为1小时35分，造成部分旅客行程受影响深表歉意。本次事件系属单一组件个案偶发性故障，因台中绿线属自动无人驾驶系统，电联车设计具失效趋向安全保护机制(Fail to safe)。

庄明聪说，当驻车煞车无法释放时，列车保护机制作动，需俟维修人员到场处里，此为安全设计理念。经由此次经验，该公司对于事故处理、列车调度及抢修处理时效将再精进检讨，降低相同元件故障机率，以提供安全可靠之运输服务。

市议员谢明源、陈淑华、何文海、施志昌、陈政显及李荣鸿、杨正中等，针对中捷接连发生故障提出强烈质疑。

陈淑华等认为，定期检修、保养都是为要在平常发现列车异常、减少临时故障，来确保乘客安全，结果中捷两次故障断轴及煞车电磁阀都是未列册需要检修的项目、零件，偏偏两次故障都不是列在例行检修的项目！显见中捷例行检修都是虚设、失灵！凸显整个绿线列车的零件制造品质是否有瑕疵？车辆组装有疑虑？才导致两次严重故障的发生。

谢明源等指出，中捷难保下次严重故障又出现在不需要检修保养的零组件上，故障总发生在意料之外？中捷无法掌握列车营运、无法确保乘客安全！最令人质疑的是，这二次故障事故，都是被认为不会损坏的零组件却坏掉了，是什么原因造成？

陈淑华强调，今天的报告还是没有说明故障的原因，她要求中捷要尽速厘清故障原因，并全面总体检中捷还有多少「未爆弹」确保中捷行车没有安全疑虑。