周刊踢爆空难真相：复兴机长曾要求改道降落 遭到拒绝
复兴航空编号GE-222客机7月23日在澎湖不幸发生空难，酿48死10伤悲剧，最新《壹周刊》接获爆料指出，航班机长降落前，发现能见度不佳与塔台联系，希望能够改道降落，没想到塔台和提供气象资料的空军都强调能见度达到标准，拒绝请求。
报导指出，当天傍晚6点多，有3架飞机包含立荣、复兴和远东航空都在马公上盘旋，因天候不佳，机长纷向塔台要求换跑道，由原本的20（由北向南），改为有仪降系统ILS的02跑道 （由南向北降落）。ILS又称盲降系统，在天候不佳、能见度低的气象条件下，用无线电引导帮助降落机场。
报导称，军方竟以能见度达1600公尺为由，没有答应塔台要求，塔台随后也拒绝机长要求；不久后，立荣安全降落，但原先要依指定跑道降落的复兴GE222因能见度太差，撞上跑道旁树林后坠毁。
复兴空难到底谁该负责？军方和民航局互踢皮球，空军司令部表示，当时确实有人员透过无线电与空军地勤务队的战情官联系，询问GE222是否能改为逆跑道降落，当时高勤官荆元武找来天气中心主任讨论，但几分钟后，塔台认为天气好转了，在军方尚未回复前，就主动取消要求，所以军方根本没介入。
空军司令部强调，马公机场的航管权早就在2001年交给民航局，马公塔有自己的即时气象系统，完全不需向军方核报。但马公航空站主任洪健男却表示：「马公航空站的气象资料，都是军方提共的」。