《专访》威润拚下个10年，汤润阔：要抢Tier1最佳伙伴门票(下)
车联网商机喊得凶，但就实际市场发展来说，出货量依旧处于初期阶段，车载产品的大幅成长阶段即将引爆，威润(6465)在产业界马步蹲得久，不仅站稳后装卫星定位监控器市场，更是将瞄头指向Telematics Box(T-Box)前装市场，目标要当日本汽车产业中「Tier1的最强后盾」，威润也欲挟其在车联网的技术优势，伺机瞄准物联网(IoT)以及软体方案商机，董事长汤润阔对未来下一个10年，已站稳起跑点、蓄势待发，以下为董事长汤润阔专访内容:
问:威润今年第四季营运、订单状况，对于2020年市场的看法以及期待？
答:威润第四季预计会和第三季差不多，至于2020年，目前看来市场需求稳定，只是竞争也会更激烈，目前威润全力抢滩日本市场，已经锁定一家日本的Tier1前装市场(OE)，该厂营业额高达1200亿元台币，其母公司更是上看1兆新台币，案源丰富，加上威润去年底有承接T-Box专案，跨足前装市场，这经验对威润来说真的很重要，一旦进入了Tier1，产业格局上升，好比是由「中华职棒」跨入「美国大联盟」一般。
威润Telematics Box(T-Box)力拚打入日本Tier1市场，目前持续接洽中，现阶段日本Tier1大致分为两区块，最大的就是以汽车业龙头TOYOTA为首，占比逾7成，接触客户包括HONDA、MAZDA、SUZUKI、SUBARU、HINO、DAIHATSU等一线品牌。
问:美中贸易战延烧，威润在其中有看到商机或是威胁？又该如何因应？
答:由美中贸易战可以发现，大陆政府现在积极提供更多资源扶植自己当地公司，以10月威润参展美国洛杉矶举办的MWC Los Angeles就可以发现，今年大陆政府对于当地品牌给予全力支持，提供更胜以往的资源，对威润来说，本身就是一个起跑点不公平的竞争，但是威润不会因此而退缩，反而会更谨慎，盘点自己的能力，好在威润已经有不错的基础，对威润来说是很安全，爆发力可期。
问:威润2018年因为营运正值转型阶段，全年每股获利0.03元，获利状况是自公司成立以来的相对低谷，威润近两年针对客户型态进行转型，将客户结构由中小型系统整合商(SI)转为以大型客户，经过两年多的调整，目前成效如何？
答:威润其实三年前就开始调整，客户版图从早期中东、欧洲移动到美国、日本，因为美日市场技术门槛高，所以威润也积极调整产品线，以符合美国日本高要求的高品质，目前已经算完成，现在要做的就是要争取大型客户订单，只要有机会拿到Tier1专案，威润业绩以5~10倍的成长不是问题。
问:北美市场掀起4G换机潮，这一波北美市场的4G商机周期会延续几年？威润要如何进一步掌握并拓展更多北美的商机？
答:北美这波换机潮至少还有3年，因为某些电信商的3G到明年底会整个结束，陆续还会有换机需求出来。
问:目前威润日本市场的发展进度，ODM接单状况，日本市场对威润营运的明显贡献点会落在何时？
答:威润在日本本来就有和软银、NTT合作，明年也会有更多订单，目前已经有ODM两个大型专案，还有2~3个个案子持续争取中，明显贡献预计落在2021年由于日本厂商做事细腻，尽管前置阶段拉长，且出量越大前置作业期间越长，但一但出量就可以稳定贡献。
问:目前威润股本约3.3亿元，年初有说过今年会有增资计划，目前还是照原定计划会找适当时机增资？
答:目前增资计划暂停，因为预期中大型专案还没进来，威润现在手中资金充裕，用在当下所需绝对充足。
日前威润「ATrack AK11 4G LTE旗舰版卫星定位监控器」也获得第28届国家精品奖肯定，对威润来说是一个很大鼓励，台湾从15年前就有卫星监控产品，15年来第一次有产品可以得到国家精品奖，显示该产业已经受到某种重视，威润今年迎向第10年，对于下一个10年，董事长汤润阔充满信心，誓言抢下日本汽车产业Tier1最佳伙伴门票。