15公斤以下无人机肇事率高却丢给地方管？民航局遭批
无人机近年来相当热门，不管是休闲娱乐或是媒体拍摄运用上都相当方便，但因为越来越多的人使用，之前发生陆客玩无人机，险撞台北101大楼，让无人机的安全问题受到外界关注。28日立法院交通委员会上《民用航空法》修正案，针对无人机进行修法讨论。
依据《民用航空法》修正案中，无人机管理及权责的划分，15公斤以上遥控无人机，由民航局管理，其余15公斤以下遥控无人机因影响层面较小，则由直辖市、县(市)政府依其自治管理法规管理。
立委管碧玲提出资料砲轰，国内外肇事案例，几乎都是15公斤以下的无人机事故，此外，无人机管理还涉及禁航区以及限航区的划定，她表示，目前民航局所管辖的15公斤以上限航区，有16个在海上，陆上只有总统府、核电厂以及陆空训练空域共12个，其余部分中央居然都把管理职责推给地方政府，并质疑地方政府根本无人力可管制。
列席会议的台北市政府交通局科长刘嘉祐也表示，虽然有与民航局针对无人机部分进行讨论，但在会议中也有反应在人力、物力、财力上的确会有不足问题，执行层面有难度。
对此，交通部常务次长吴盟分回应，针对《民用航空法》修正案无人机部分，其实只是一个母法，后续的施行细则会有指导文件提供参考，至少与地方政府开过2次会，且各地方政府的限航区，当然还是地方最了解，所以才会由地方去划定范围，强调是中央与地方的合作。
另外立委李昆泽也质疑，美国关于无人机的规定，无论是新的或旧的都要登记、考照，有强制登记制度后续才好管理，但民航局只要求15公斤以上无人机需要登记考照，是要如何管制？
民航局局长林志明表示，详细背景是参考国际法规，未来会有一个统一平台一同处理无人机注册登记的部分，强化监理。吴盟分也补充，由于15公斤以下无人机大多为娱乐用途，若强制都要注册登记，恐怕会限缩人民的权利，因此才会排除。
由于多位立委对于这次的《民用航空法》修正案无人机部分有众多质疑，因此决定择期再审，也要求民航局提供与地方政府讨论的纪录。