1600匹下压力怪兽！战神GT-R化身「锤头鲨」挑战南非爬山赛
▲大尾翼看多了，那有看过「大头翼」吗？（图／翻摄自Franco Scribante Racing）
编辑／SC-R
在赛车的世界中，除了马力外，最重要的是「下压力」，有足够的下压力，才能让车辆稳稳贴在地面上，获得更大的抓地力，进而把马力全数发挥，多数赛事会有比较严谨的规定，例如尾翼尺寸限制等，不过在爬山赛的世界中，常常能看到很多疯狂的想法，就像下面这部「锤头鲨」战神，几乎把下压力发挥到极限。
▲这部长得像锤头鲨的GT-R，将要挑战位于南非的爬山赛。（图／翻摄自Franco Scribante Racing）
这部由Franco Scribante Racing所打造的Nissan GT-R赛车，目标是本周末于南非举办的Jaguar Simola爬山赛，正因为比赛地点是一般道路，再加上高低起伏，所以如何能获得更多抓地力，就成了车队的重要课题，也造就了这部令人咋舌的下压力怪兽。
▲不只尾翼尺寸大得吓人，下分流器的造型也很凶狠。（图／翻摄自Franco Scribante Racing）
一般人都知道，要给车尾增加下压力就加上尾翼，虽然尺寸有点异于常人，但还在可以理解的范围，那车头要增加下压力呢？Franco Scribante Racing的答案是：也给车头加上尾翼！（还是该叫头翼？）再搭配下方的超大尺码定风翼，以及车尾大型分流器，这些空力套件能创造出比车重更高的下压力，确保赛车紧紧贴在地上。
▲搭配双层前翼，可产生比车重更高的下压力。（图／翻摄自Franco Scribante Racing）
除了空气力学外，Franco Scribante Racing也在车重上斤斤计较，全车钣金都换上碳纤维制品，车室内也把多余零部件拆除，虽然还有副驾驶座，不过前方摆了干式油底壳的润滑系统；在动力方面，据说该引擎可输出2,200匹马力，不过最终轮输出「仅有」1,600匹，而且为了精准控制扭力与循迹，工程团队还使用2部电脑来控制引擎，就为了让动力能完整传达到地面上。
▲轮上马力1,600匹，循迹系统也经过特调，确保动力能全数发挥。（图／翻摄自Franco Scribante Racing）