大陆电动车挑战纽柏林赛道超「滑溜」！战神GT-R跟在后头不敢超
▲影片来源：NIO Youtube
虽说中国大陆制的NIO（蔚来）ES6并不算全新车款，但或许是为了彰显其强悍的性能硬体实力，日前NIO近期也发布了一段由陆媒「CARS 01」开着ES6远征德国「绿色地狱」纽柏林赛道的测试影片；不过或许是因为NIO ES6实在太少见（亦或是动态太滑溜？），让另一台Nissan战神GT-R总有些心生顾忌，只能慢慢在后头跟着，迟迟不敢超车……。
▲在NIO定位下，ES6标榜是一台「智能电动全能SUV」。（图／翻摄自NIO，以下同）
在这段由NIO发布的影片当中，我们可以发现ES6在纽柏林赛道上，着实有具备挑战极速200km/h的硬体实力，这一点可以从ES6轻松超越前车的俐落身型为之证实；不过「CARS 01」测试人员也不只一次地在影片当中表示，他们认为ES6的ESC电子行车稳定控制系统介入的时机及方式实在有些过于粗暴；在没有办法手动关闭的条件下，系统不断判断车辆失去控制，进而透过自行煞车的方式介入车身动态；在影片4分多钟的时候，测试人员便发现煞车系统出现过热而失灵的现象，不免让人捏了一把冷汗。
也是在这时候，后面的Nissan GT-R才赶快抓紧时机超车……。
▲NIO ES6过于庞大的身型尺码／重量，或也是煞车系统过早衰退的一大主因。
除此之外，「CARS 01」测试人员也在测试过程当中发现，或许是因为电池模组过热，让马达的输出功率在「无通知」的条件下被限缩，也让最高时速被锁定在150km/h上下；虽说这样的现象在过了一阵子便回复正常，但ES6自始至终都没有跳出任何警示灯号或是相关资讯。
影片当中也提到，在进入纽柏林赛道前，这台NIO ES6的剩余电量／里程数约莫来到58％、247公里，在完成整趟的「纽柏林巡礼」之后，剩余电量／里程数则是剩下29％、124公里，扣掉当中被限缩动力的时间点，在绝大时候都以全／大功率冲刺的条件下，NIO ES6能有如此表现，也算得上是标准值之上；做个参考，早先也有外媒以特斯拉Model 3 Performance在纽柏林赛道进行测试，跑完整圈下来，电量则是由原本的91％下滑至56％。
▲NIO ES6在中国大陆市场建议售价则是来到35.8万至46.8万人民币（新台币155.4万至202.8万元）。
诚如先前所述，NIO ES6已问世一阵子，在中国大陆市场则是提供了运动版、性能版、签名版三种不同车型，当地建议售价则是来到35.8万至46.8万人民币（新台币155.4万至202.8万元）；依循车型不同，动力配置也有相对应的调整；以顶级的签名版为例，透过160kW永磁同步马达与240kW高性能感应式马达，可让ES6签名版具备544匹最大马力，破百加速更只需4.7秒，最大续航力则是来到610公里。
或许NIO ES6应无任何导入国内的机会，不过不管你爱或不爱「大陆制」的电动车，人家就是够胆把车开上纽柏林赛道走上一圈；这样的胆识或许可以让想要力推电动车的台湾车厂好好学习一下……。
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