1天就骑700公里！「GSX-R750」超级运动车款10年老车依旧帅
Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「Dスケ」分享他与GSX-R750的骑乘故事！ 透过车主对爱车-GSX-R750的分析与评价，多角度地让车友了解GSX-R750的优点或不足。
1.【简单介绍】
当初考取大型重机驾照后找车时，我考虑的是YZF-R1和Z1000，但是在摩托车店遇到了GSX-R750 L0，几乎是立刻决定就买了这辆里程仅7500公里的二手车。
从那时起我就开始频繁的骑车旅游，我经常毫无顾忌地一天骑了700km的一日游，在这中间，我还为了跑迷你赛道购买了XR100M，并修复TDR50和NSR50，但我最终还是放弃了这两辆车。
然而，当我有一年想离开家去梦寐以求多年的角岛旅游时，在离家仅15米远的十字路口被一辆闯红灯的车撞飞，车子的车架、摇臂、前叉全部断裂，当时我绝望到了谷底，但我没有放弃，于是又买了一辆同年同色的GSX-R750 L0，入手时的里程仅显示1700公里，但是经过7年的现在，总里程已经超过76000公里，加上上一辆跑过的里程数总共约11万公里。
虽然有时候也想要一辆小摩托车，但从来没想过放弃这辆车，总之和这辆摩托车的关系会持续到引擎坏掉无法维修为止。
整辆车我都非常满意。
由于没有ABS和循迹控制系统，所以在湿滑路面要特别注意控制，但由于可以切换动力输出，如果切换到动力限制较明显的C模式就不用太过紧张。对于超级运动车款来说，它的坐垫高度是很低的，加上坐垫两侧的宽度不宽，所以双脚着地性比想像中的好。
至于设计方面，虽然已经是十年前的老款了，但我觉得即使到现在也是很新颖的设计。
3.【不足之处】
几乎没有。但因为是超级运动车款，所以不能装载行李。
硬要说缺点的话，那就是整流罩拆装很麻烦、原厂油箱罩侧挂时位置也怪怪的，所以我换了油箱罩。 另外就是缺乏改装零件，很多改装零件都是现行款 （L1及以后的）专用流用性很低。
我推荐给喜欢 "骑乘"的人，因为它具有超过600cc级距的扭力和马力，但车重又比公升级距轻一些、高速巡航时也比较轻松，只要你喜欢上它就会被深深迷住。
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资料来源 「Webike magazine」 「Webike 台湾」编辑部编译
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