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日系「超级运动车款」3强评比　享受赛道＆兜风重机就选它

单纯追求摩托车所拥有的速度，毫不吝啬加入最尖端的技术以及配备，如同字面上一样的最强/最快车种＝超级运动车款，这次编辑部将从600cc的超级运动车款中挑出KAWASAKI的Ninja ZX-6R/KRT Edition、HONDA的CBR600RR与YAMAHA的YZF-R6来为大家介绍一下。

KAWASAKI Ninja ZX-6R/KRT Edition：+37cc的从容，不论赛道还是兜风都能让你尽情享受［新色］

▲2021年式KAWASAKI Ninja ZX-6R KRT EDITION

■水冷式四行程并列4缸DOHC 4汽门 636cc 126ps/13500rpm 7.1kg-m/11000rpm

■197kg（装备重量）坐垫高度830mm 17L

■轮胎F=120/70ZR17 R=180/55ZR17

●售价：135万3000日圆

虽然是600cc超级运动车款，但是却不被规定限制所束缚的将排气量设定为636cc，比其他竞争对手还多出了37cc。因此，Ninja ZX-6R的最大马力是同级别车款中最高的126ps，再加上冲压进气导管的效果，所以不管是在街道骑乘或者是赛道上，都能够让骑士享受到马力充沛的骑乘表现。

已经问世的2021年式是以2019年推出的ZX-6R为基础，目前推出了两种新色，分别是赛车风格的KRT Edition以及白×灰的STD版。包括3段式＋可以关掉的循迹控制系统、2段式马力模式以及电子快排（升档）等等电子控制功能在内，除了车体颜色以外，KRT Edition与STD版在配备以及性能方面都是一样的。

【标准配备电子快排】

电子快排被列为了标准配备，虽然只对应升档而已，但是在赛道等场合绝对是一大利器。

【虽然是前一代的配备，但是功能绰绰有余的仪表板】

采用了与前一代Ninja 1000等等车款相同的仪表板，采用了容易判读的类比转速表以及能够显示出丰富资讯的液晶荧幕，以功能来说是绝对够用。

【2021 KAWASAKI Ninja ZX-6R】

●售价：135万3000日圆

HONDA CBR600RR：电脑化后重新登场的赛道兵器［小改款］

▲2021年式HONDA CBR600RR

■水冷式四行程DOHC 4汽门并列4缸599cc 121ps/14000rpm 6.5kg-m/11500rpm

■194kg（装备重量）坐垫高度820mm 18L

■轮胎F=120/70ZR17 R=180/55ZR17

●售价：160万6000日圆

在2016年推出日规版之后就告别舞台的「CBR600RR」，如今加入无数最新武器后重新复活。强调轻松无压力的「Total Control」，目标是将市售车改装赛原型车的惊人潜力改造成在日常生活中也能够自在操纵，大小适中的超级运动车款。

引擎改成高转速型，最大马力达到历代车款中最高的121ps，透过搭载电子油门改良了电子控制系统，循迹控制系统、马力调整模式、引擎煞车控制系统以及车轮防浮举控制系统也都一应俱全，甚至还配备了新增整流翼片的前整流罩等等，在设计方面更是焕然一新。

车架虽然延续了旧款的设计，但是却重新调整过摇臂的刚性平衡，因此成功地减轻150g的重量。

【搭载了能够升/降档的电子快排】

由于采用线控驱动装置的缘故，因此电子油门不只能够升档而已还可以降档 (虽然是需要另外加购的选购配备。)

【增加突出量的BPF前叉】

前轮虽然延续使用SHOWA制的大活塞前叉，但是因为增加了突出量，所以可以提升车高。让骑士在赛道上又多了一个可以自由调整设定的地方。

【LED四眼头灯＆冲压进气导管】

配备逆向倾斜的LED四眼头灯，并且在头灯中间设置了一个大开口的冲压进气导管，是进气效率最好的设计。

【继承上绕式中置的设计】

排气管的走向则是延续了历代600RR的上绕式中置设计，优点是减少正面投影面积以及确保转弯倾角。

【附翼稍的整流翼片】

在翼片部分附上了能够抑制涡流产生，限制转弯倾斜时的横向升力，并且防止操纵性能下滑的翼稍。

【移植自RR-R的TFT液晶荧幕】

配合电脑化直接换成了全彩色的TFT液晶荧幕，画面模式分成街道/赛道/技师（mechanic）三种，背光灯会自动调整亮度。

YAMAHA YZF-R6比赛用车：道路道于2020年式结束，2021年式只剩赛道专用

电子控制油门、循迹控制系统、电子快排等等最新配备都赶在同级别的竞争对手之前抢先采用，还有让人联想到猛禽类动物的车头以及移植自R1的前轮配备等等，精心雕琢骑乘性能的「YZF-R6」，欧洲与北美地区在2020年式之后便停止生产，而日本则因为长久以来引进YAMAHA进口车贩售的PRESTO CORPORATION在去年（2020）6月歇业的关系，想要购买新车就只剩下目前各家车行的现有库存而已。

不过，欧美地区在2021年式中推出了赛道专属的「R6 RACE」。日本国内在去年以期间限定贩售（预定到2020年11月30日以前）的方式推出了「YZF-R6比赛用车」，不少喜爱赛车的骑士想必都因此松了一口气。

2021年式YAMAHA YZF-R6 RACE：虽然欧洲地区的道路版早就已经停止生产，但是YAMAHA为了诸多喜爱赛车的骑士们推出了赛道专用车款，并且还提供了丰富的赛道套件让骑士们另外选购。※照片为欧规版

【硬派风格的类比转速表】

大颗又容易看清楚的类比转速表，在赛道骑乘时非常实用。转速表的旁边则设置了能够显示时速表等等功能的液晶荧幕。

▲2021年式YAMAHA YZF-R6 RACE BASE

■水冷式四行程DOHC 4汽门并列4缸 599cc 118.4ps/14500rpm 6.3kg-m/10500rpm

■190kg（装备重量）坐垫高度850mm 17L

■轮胎F=120/70ZR17 R=180/55ZR17

●售价：124万3000日圆 ※以上为2020年式的规格

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