2019台湾机车产业高峰会：「油、电共存」聚焦政策 致力转型！
▲台湾车辆同业公会今（28）日举行2019机车产业高峰会，针对国内燃油机车、电动机车与产业升级进行讨论。（图／记者林鼎智摄，以下同）
台湾车辆同业公会今（28）日举行2019机车产业高峰会，交通部长林佳龙、国内3大机车厂光阳（Kymco)执行长柯俊斌、山叶（Yamaha)总经理小川真司、三阳（Sym)董事长吴清源等人皆亲临参加，并针对机车产业与电动车议题进行探讨。
▲台湾机车总数共1, 390万辆，燃油、电动机车比例为9:1，在健全产业考量下，应以「油电共存」进行产业转型。
首先在机车产业现况方面，现行全国机车总数约1,390万辆，其中燃油机车占98.1%，共1,364万辆，而电动机车占1.9%，共26.3万辆；燃油机车又以新北、高雄、台中分布最多，电动机车则以桃园、高雄、新北为主。在「油、电共存」、健全整体产业考量下，环保署将取消109年电动机车新购补助，并将燃油机车纳入汰旧换新补助范畴，而经济部也取消燃油机车限牌政策，并将逐年调降电动机车的补助、加码扶植国产锂电池芯制造厂，同时也会对传统机车行辅导转型，除了开设维修课程外，也会提供最高1.595%的低利贷款，协助业者产业升级。
▲光阳执行长兼车辆公会车辆制造主任委员柯俊斌表示，不论是有条件开放或试办，政府应尽速开放重机路权，同时也应调整现行20%税赋（17%货物税、3%营业税）。
另外，针对国内交通法规，光阳执行长兼车辆公会车辆制造主任委员柯俊斌也再次呼吁政府，应尽速开放重机上国道，并建议调整现行税收制度（17%货物税+3%营业税），以强化产品竞争力并减轻消费者购车负担。
▲三阳董事长吴清源则表示，在现行锂电池芯原物料需进口、未掌握核心技术的情况下，将以铝电池技术发展为主。
三阳董事长吴清源则指出，现行电动机车的锂电池芯皆以大陆、美国进口为主，且在未掌握核心技术的情况下，三阳将以铝电池技术来发展绿能车款。
▲台湾山叶总经理小川真司希望政策能与世界接轨，并应将资源集中在提升技术门槛与产业升级上，而非仅补贴在消费者购车补助层面。
台湾山叶总经理小川真司则强调，从碳足迹来看，电动机车并非属于零污染产品，希望政府在制订法规时能以「油电共存」作为考量，并将资源集中在提升技术门槛，而非仅用于个人购车补助层面。
▲图为台湾山叶总经理小川真司。