2大龙头推加班船 航商调涨运价计划添变数
欧美线去年底（上周四）运价倍数上涨，但本周每箱（20呎柜）运价约回跌1到2百美元；尽管航商随即提出本月15日要开征旺季附加费350～600美元，及美国线2月1日每大箱运价再涨600美元，唯全球前两大货柜船公司昨（7）日突然宣布要推出「加班船」，导致市场情势骤变。
法国知名海运咨询机构Alphaliner统计，去年欧洲线共涨了27次运价，平均每月做两次调升，但市场运价却屡创历史新低，去年12月中旬深圳还出现运往荷兰鹿特丹每箱150美元的创纪录超低价，市场混乱程度可见一斑。
为了让运价回升，目前市场上闲置的船舶运力已达到139万箱，占市场总船吨的6.8％，逼近2009年的150万箱，让去年底结关，今年初装船的货载得以顺利推升运价。
上一周欧洲线船舶平均舱位利用率拉高到9成5以上，欧洲线部分航班每箱运价因此上涨超过800美元，上海-欧洲基本港运价每箱涨到1,232美元、周涨115.0％；地中海线涨至1,257美元、周涨146.5％；台湾运往欧洲运价则有1,300美元行情。
北美线也因消费者信心指数上升与农历春节前出货高峰，船舶平均舱位利用率提升至95％以上，上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为每大箱1,518美元、2,555美元，周涨98.2％、76.5％。
部分公司宣称农历年前舱位全满，坚守住欧洲线运价，并订出本月15日欧洲线每箱收350到600美元，美国每大箱（40呎柜）400美元旺季附加费收取办法。此外，也有船公司在欧洲线明订15日起每箱总运价1,600美元，比12月底1,300美元多出3百美元，美国线甚至还订了2月1日要涨基本运价每大箱600美元，希望在农历年最后一周多捞点钱弥补去年损失。
不过，昨日傍晚却传来丹麦马士基、瑞士地中海航运这全球两大组成的2M联盟，要在未来两周欧美线各派一班万箱级加班船，估计其他公司也会跟进，让目前的高运价能否守住备受考验。