航商自救 货柜船5月减班11％ 拉升运价

货柜船公司今年以来采取大量减班措施，有效稳住并提升了运价，根据中远海运ｅ刊报导，今年4月份，全球主要货柜航线运力下降约9％；4月21日之前的六周，市场运价年增11％，上周四（30日）美西线运价再提升15.3％，5月份主要航线共计2,693个航次，其中将有302个航次被取消，占比约11％。

截至目前，2020年前六个月宣布取消了1,675个航次，占比11％，其中2M联盟取消13％，长荣海运所属海洋联盟取消17％，阳明海运所属THE联盟取消17％，联盟外的公司取消8％。

实际上4月份是全球相当辛苦的一个月，新冠肺炎确诊人数破300万，美国确诊人数破100万，消费信心滑落，贸易体系受损，但货柜航商积极自救，4月以来欧美线运价相当稳定，欧洲线运价每箱（20呎柜）都在700美元以上，地中海线有800美元以上，美西线每大箱（40呎柜）1,495美元以上，美东线每大箱有2,620美元以上。

上周四，五一长假前，上海航往欧洲主要港口每箱运价有739美元，地中海840美元，美西线每大箱1,724美元，一周上涨15.3％，美东线2,773美元，一周上涨5.8％，像2015年6月中，欧洲线每箱243美元，2016年3月底美西线每大箱748美元的流血价已不复见。

航运咨询机构Sea-Intelligence统计，今年截至4月22日为止，总共有435个货柜航班被取消，相当于欧美线共约700万箱（20呎柜）运力被取消。

阳明海运指出，为了开源节流，公司利用闲置运力与低油价，让欧美线船只绕行好望角，省下苏彝士运河通行费；闲置船选择适当锚地，以降低未来复航成本。

今年即使商船必须改用低硫油，4月低硫油价格仅有去年同期的半价，阳明所属的THE联盟，将亚洲─地中海─美国东岸航线的船只，安排回程时遶行好望角，航程虽多出三千余海浬，油料成本增加近20万美元，增加约5天航程，却可省下每趟40～50万美元的运河通行费。运河当局虽减价6％，却未能挽留住船只，THE计划亚洲─欧洲航线也绕行好望角。

在闲置船只部分，上半年还未进入台风季，包括台湾、香港、新加坡都是阳明船只选择抛锚的区域，在不需要付费的外海抛锚，如有台风来袭再安排船只靠港避风。