800乘客赌命！时速270KM新干线 驾驶竟「睡着8分钟」
▲日本顺天堂大学部谷川教授分享呼吸中止症案例。（图／记者严云岑摄）
打呼太大声，小心成道路上的不定时炸弹。一项针对1000名驾驶调查指出，呼吸中止症高危险群打瞌睡、发生交通事故的机率，比起低危险群高出12倍，但健保却在2017年4月5日，取消呼吸中止症残障给付，让患者选择消极治疗。亚洲睡眠医学会今（8）日邀请立委、医界共同呼吁卫福部，将阳压呼吸器纳入给付，减少道路危害。
根据交通部统计，2016年因疲劳驾驶肇事人数超过2000人次，更有2500人因而伤亡，回推原因，皆与睡眠呼吸中止症（OSA）直接相关。亚洲睡眠医学会特定选在父亲节当天，邀请日本顺天堂大学部谷川教授来台分享日本经验，希望唤起政府注意，及早推动配套措施。
▲亚洲睡眠医学会邀请立委、医界共同呼吁卫福部，将阳压呼吸器纳入给付，减少道路危害。（图／记者严云岑摄）
谷川教授提到，日本因呼吸中止症导致交通意外损失的事故成本，每年约320亿美元（约台币9800亿），2003年曾有一名33岁新干线司机驾驶时速270公里的列车睡着8分钟，当时车上载有800名乘客，所幸列车上安全系统启动，才没有造成憾事。
亚洲睡眠医学会理事长陈宁浤表示，疲劳驾驶不比酒驾，无法用科学仪器判定，更难以限制「睡不上路」。呼吸中止症患者除可能影响用路人安全外，长久下来更会提升高血压、糖尿病、心肌梗塞等慢性病风险，对人对己都是硬伤。
▲阳压呼吸器配戴示意图。（图／记者严云岑摄）
台北荣总睡眠中心执行长、胸腔部主治医师周昆达表示，睡眠呼吸中止症是因睡眠时呼吸道塌陷，导致气流减弱或中断，严重者一分钟就会缺氧一次，台湾至少有230万名患者，但确诊者不到2成。他曾收治过一名计程车司机，在等红灯时常常「度估」，检查才知是呼吸中止症作祟。
周昆达提到，呼吸中止症会造成日间嗜睡与注意力下降，提高车祸与公共安全事件，目前已有多项文献证明，49%患者经阳压呼吸治疗器（CPAP）后，心理卫生状态得到改善，更有56%患者减少心脏病风险，但台湾健保却未给付任何费用，让许多患者放弃治疗，期盼政府能推动健保相关补助制度，让父亲睡得安心、睡得健康。