阿根廷对中有运输障碍 佛朗西斯：期待拉美联合出口
▲2018年G20布宜诺斯艾利斯峰会（2018 G20 Buenos Aires summit）。（图／路透社）
中国国家主席习近平在今年G20峰会上承诺，继续扩大开放进口。阿根廷将有机会对中国大陆出口更多的国内产品，但在此之前必须先想办法降低各阶段的运输成本，这反映了这个南美大国境内铁路设备老旧与海路运输的耗时。
阿根廷农业产业国务秘书路易斯·埃切韦里亚表示，习近平主席访问期间，中阿签署的相关合作文件将推动农牧业发展，包括羊肉、樱桃等阿根廷农牧业产品有机会进入中国市场，同时在本地创造更多就业机会。
不过两国地理距离相当远，仍然是贸易往来的重大限制。阿根廷牛肉出口管理局官员在11月的中国国际进口博览会上表示，一直以来牛肉都是透过海路输往中国，冷藏的阿根廷牛肉运到中国需要一个月以上的时间。
对于中国消费者偏好电子支付方式以及差异化的产品需求，阿根廷财政部官员达芙妮表示，「我们需要在进入中国市场之前就明白这些，但现在还不够了解。」
▲布宜诺斯艾利斯是今年G20峰会的举办地点，图为城中的五月广场（Plaza de Mayo）。（图／CFP）
除了国际运输的地理障碍，国内运输成本居高不下的困境也成为阿根廷难以提高产品价格竞争力的主要因素。以布宜诺斯艾利斯港西北300公里远的粮食产区罗萨里奥为例，当地位置有邻近港口的优势，却因为铁路运输系统设备陈旧，列车平均时速只有30公里，还频频发生事故。导致企业被迫选择运输成本更高的公路运输，让原本收购价格颇具优势的阿根廷粮食在国际贸易中自断竞争能力。
拉美中国政治经济研究中心主任佛朗西斯对此表示，期待拉美各国能够针对这一议题聚集力量，以实现拉美地区产品一起进入中国市场，并进行统一的关税谈判和物流建设，如此一来将大幅降低中间成本，发挥群聚效应。
尽管阿根廷是世界上重要的谷物及肉品出口国，每年生产的粮食可供全球近4.4亿人消费，但佛朗西斯说，「阿根廷3千万人口和中国13亿人口无法比较，这不是阿根廷一国的事情，拉美各国加起来才有可能应对中国庞大的市场。」
阿根廷牛肉促进协会表示，中国近年来已成为阿根廷牛肉的主要出口国之一，今年截至目前为止，国内54%的出口牛肉都销往中国，预计在年底会达到60%。