ALLION安全性还能拿中保研全“G”吗？

近期,因技术原因暂停测试了将近半年的中保研重回大众视野。中保研的回归让中国消费者十分欣喜,因为中保研自诞生后,就以严苛的碰撞测试标准、“铁面无私”的公平公正态度,成为了目前国内公信力最高的第三方碰撞测试机构。

尽管中保研成立时间短,目前测过的车型并不算多,但已经打破了不少国内关于汽车品牌安全性的固有印象。一些品牌在中保研的测试场上“跌落神坛”,一些品牌凭借优秀的安全性能成为市场热门。其中,一汽丰田TNGA家族的几款车型,全部在中保研测试中取得了安全成绩全“G”的傲人表现,自此“TNGA”在日益重视汽车安全性的中国消费者眼中,成为了一个“金字招牌”。

今年11月20日开幕的广州车展上,一汽丰田又带来了一款TNGA架构下的重量级新车——ALLION。ALLION的定位为中高级轿车,各方面表现均向“大哥”亚洲龙看齐,无论是大气优雅的外观设计,还是与亚洲龙同款的Dynamic Force Engine 2.0L发动机,都展现出了“旗舰级”的风范。

那么在TNGA家族最具代表性的安全性方面,ALLION这款有着“小亚洲龙”称号的家族新秀,是否也像亚洲龙一样身具“钢筋铁骨”呢?

亚洲龙在此前中保研的碰撞测试中,25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度三项均为G(优秀),展现出了优秀的车体结构强度和吸能设计。而同样诞生于TNGA架构下的ALLION,也采用了丰田的GOA高强度车身碰撞吸能结构设计。ALLION的车体结构中加入了高比例的超高强度钢材,以及热压成型工艺。此外,丰田TNGA架构用于提升被动安全性的领先技术,例如:环状骨架、A/B柱内侧锁夹结合、侧位加强版等,也“ALL IN”在ALLION身上。因此,在碰撞安全性方面,ALLION也继承了TNGA家族的“五星安全”水准。

中保研的碰撞测试结果之所以能成为一些消费者信赖的购车参考,还因为在采购碰撞测试用车时,中保研都会选择市面上能买到的最低配车型。而市面上的大部分车型,一般要到中高配甚至顶配,才会搭载最全面的主被动安全配置,这种选车标准不仅能试出安全性,也能试出一些品牌的良心。一汽丰田旗下的TNGA车型能够成为各自细分市场的热门,也是因为在安全配置方面做到了一视同仁,从入门款开始,全系标配一样的安全配置,真正将消费者的安全性放在了最重要的位置。

ALLION也继承了一汽丰田的这一理念,全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统,能够达到L2级别的自动驾驶。这套系统包含了PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航、LTA车道寻迹辅助、AHB自动远近光灯等,能够在路况条件复杂的城市道路上提前发现潜在的交通风险,先于驾驶者采取措施,减小因人为因素而引发事故的概率。

同时,ALLION还全系搭载了全新的驻车防碰撞辅助系统,将主动安全防护覆盖到了时速15km/h以下的场景。当驾驶者在倒车时没能及时发现车后的行人或是隔离墩时,这套系统能够主动刹停,进一步减少驾驶过程中的安全隐患。

通过对ALLION安全性的全面解析,不难看出这款新车集合了丰田TNGA架构在安全方面的所有技术优势。并且从这款新车全系标配的丰富安全配置上,我们也能感受到一汽丰田对于消费者的诚心在中国消费者更加注重车辆安全性的背景下,这款高品质的ALLION在上市后,必将与亚洲龙一起组成一汽丰田“双旗舰”组合,在市场上取得更加瞩目的成绩。

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