澳大利亚想“弃约”达尔文港？中企郑重提醒！
对于近期澳大利亚有关方面和人士表示考虑收回澳大利亚达尔文港，撕毁此前签订长达99年的租借合约，并采取重新审查措施等问题，中国岚桥集团26日下午于香港召开新闻发布会，对上述问题做出郑重提醒。岚桥集团表示，澳大利亚北领地政府与山东岚桥集团签署的租赁期为99年的港口租赁协议是具有法律约束力的协议，按照基本的契约精神及商业合作互信原则，港口租赁协议项下约定的权利义务应得到各方当事人的尊重及履行。
达尔文港（资料图）
岚桥集团在发给《环球时报》的信息中表示，山东岚桥集团收购达尔文港是在遵循国际市场准则和当地法律的前提下进行的，是互惠共赢的商业行为，是正常的交流合作，不涉及任何安全问题。从岚桥集团收购达尔文港之初，先后经历了北领地政府审查、澳洲国防部审查，以及后续的关键基础设施安全法案、外国投资法案等审查，岚桥集团收购行为均符合澳洲法律法案规定。
目前，澳大利亚有关方面和人士的言论违背了基本的契约精神及商业合作互信原则，也严重损害了山东岚桥集团在港口租赁协议项下的合法权益，对山东岚桥集团海内外产业正常开展生产经营活动、正常开展对外合作、正常进行投融资活动等产生了严重的负面影响。公司后续将根据本次事件的进一步发展考虑通过相应的法律程序或其他适当方式维护自身的合法权益。
以下为岚桥集团5月26日新闻发布会新闻稿全文：
山东岚桥集团有限公司澳大利亚达尔文港经营发展情况新闻发布会在港举行
2021年5月26日下午，山东岚桥集团有限公司澳大利亚达尔文港发展成果新闻发布会在香港香格里拉大酒店举行。岚桥集团在港控股澳洲达尔文港的岚桥基建控股有限公司总经理黎敬业代表岚桥集团在发布会上介绍了达尔文港的收购过程、自收购至今的经营发展情况和未来发展规划，并就当前有关达尔文港租约问题回应了国内外媒体关切。
山东岚桥集团有限公司是一家以港口基础设施和能源化工产业为核心的民营企业集团。创业三十年来，山东岚桥集团致力于发展实体经济、海洋经济，依托“前港后厂”产业模式，深耕本土实体产业，不断优化整合产业链，打造核心竞争力，现已发展拥有中国最大的民营综合性港口—山东岚桥港、临港石油化工基地—山东岚桥石化以及中国最大的民营VLCC 30万吨超大型油轮船队（6艘）。同时，山东岚桥集团还走向国际市场，按照市场原则和国际规则，积极开展国际合作，努力实现国内外产业互补发展。正是在这样的背景下，山东岚桥集团于2015年租赁了澳洲达尔文港。
达尔文港 图自南华早报
达尔文港地理位置显著，是距离亚洲及中国最近的现代化深水港口，是澳洲连接亚洲市场的商贸大门。为维护达尔文港的升级改造及服务北领地经济发展，2015年澳大利亚北领地政府向全世界投资者发出邀约，出售达尔文港99年租赁权。达尔文港竞标过程十分激烈，全世界60多个竞标者递交了初始意向书，39个实际竞标者表明意向。最终岚桥集团凭借在国内拥有中国最大的民营港口-山东岚桥港，以及丰富的港口管理经验、友好合作的诚意、未来可期的效益赢得北领地政府的青睐，与北领地政府签订合作协议并一次性支付5.06亿澳元的99年租金，取得了澳大利亚达尔文港99年租赁权。
“达尔文港吞吐量实现连续六年高速增长”
近6年来，山东岚桥集团不断投资建设完善港口设施，优化管理团队，达尔文港运营稳定，港口业务量不断增长，到2020年到港船舶总吨位达到了3000万吨。在当地直接提供100人全职工作岗位，间接提供200人工作岗位。
经过升级改造，达尔文港服务功能不断完善，现拥有三个主要功能港区，目前运输货物种类主要包括，出口货物涉及能源、矿产、农牧产品等，进口涉及汽车、机械、日用品、建材等，邮轮母港能够停靠世界最大的邮轮。
“达尔文港腹地辐射作用进一步增强”
在达尔文港出口资源中，矿石类产品85%出口到中国，从2020年初，北澳矿业开始复苏，将有越来越多的黑色金属、贵金属通过散货运输的方式，经由达尔文港输送至东亚，东南亚。北澳加工肉制品与鱼类很大部分出口到中国，或经新加坡到中国；活牛等则通过在印尼、越南育肥后，部分加工产品出口中国，其中目前正在与海南自贸区沟通，达尔文港作为澳洲活牛出口第一大港，在未来活牛贸易与中国合作的空间很大。
“达尔文港规划建设持续完善”
根据与北领地政府约定，岚桥集团在收购后5年内完成投资2000万澳元对港口泊位及配套设施进行扩建完善，推动腹地产业园规划建设；并在未来20年对达尔文港新增投资2亿澳元，用于散货泊位、原油泊位、LNG泊位、集装箱泊位建设，临港产业园及商业配套设施开发，以满足北领地日益增长的石油、天然气、矿石及农牧产品的对外输出以及服务于不断发展商贸经济。岚桥集团现已按照约定完成5年内投资2000万澳元，建设完成260单位的冷柜集装箱园区及港口配套设施完善，该冷柜集装箱园区完全能够以满足北领地超大型水产养殖项目的发展。邮轮母港扩建至360米，能够停靠世界最大的邮轮。
“达尔文港未来发展空间更加广阔”
目前岚桥达尔文港保持正常运营，未来发展前景明朗，将迎来明显的业务增长期，港口将有客观的吞吐量增长。北领地农牧产品持续增长，输送往亚洲市场的运量将持续快速增长。随着近两年北领地矿业复苏，北领地已有多处矿产恢复运营，另有多处磁铁矿与稀土等矿产在未来几年内经由达尔文港出口至亚洲。美国康菲石油公司(Conoco Phillips)液化天然气生产基地、日本INPEX液化天然气生产基地正在更新设施，继续加大投资开发海上气田，产量将会进一步增大，为达尔文港中转量带来巨大增长。
“达尔文港带动文化交流活动频繁”
受益于达尔文港的快速发展，北领地与中国联系日趋密切。近年来，北领地政府依托达尔文港多次举办经贸论坛，希望吸引中国企业参与到北领地的经贸发展。达尔文港努力支持当地社区慈善事业，为当地居民提供学习交流以及工作实习的机会，参与达尔文市每年举办的达尔文市节日庆典等利民活动。岚桥达尔文港也是北领地航运协会、矿业协会、航海俱乐部等商业组织、社区组织的重要成员。
“山东岚桥集团收购达尔文港是在遵循国际市场准则和当地法律的前提下进行的，是互惠共赢的商业行为”
对于近期澳有关方面和人士表示考虑收回澳大利亚达尔文港，撕毁此前签订的达尔文港长达99年的租借合约，并采取了重新审查措施等问题，山东岚桥集团收购达尔文港是在遵循国际市场准则和当地法律的前提下进行的，是互惠共赢的商业行为，是正常的交流合作，不涉及任何安全问题。从岚桥集团收购达尔文港之初，先后经历了北领地政府审查、澳洲国防部审查，以及后续的关键基础设施安全法案、外国投资法案等审查，岚桥集团收购行为均符合澳洲法律法案规定。
需要提醒的是，澳大利亚北领地政府与山东岚桥集团签署的租赁期为99年的港口租赁协议是具有法律约束力的协议，按照基本的契约精神及商业合作互信原则，港口租赁协议项下约定的权利义务应得到各方当事人的尊重及履行。目前，澳大利亚澳有关方面和人士的言论，违背了基本的契约精神及商业合作互信原则，也严重损害了山东岚桥集团在港口租赁协议项下的合法权益，对山东岚桥集团海内外产业正常开展生产经营活动、正常开展对外合作、正常进行投融资活动等产生了严重的负面影响。
山东岚桥集团后续将根据本次事件的进一步发展考虑通过相应的法律程序或其他适当方式维护自身的合法权益。
“呼吁各方致力于加强经贸合作”
山东岚桥集团呼吁澳政府及有关媒体更多的去关注“一带一路”倡议为中澳合作在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通等方面带来的巨大利好，以及岚桥集团对达尔文港发展做出的努力，包括达尔文港快速发展给北领地及澳洲更多区域带来的积极影响，共同维护推动发展好达尔文港，为国际经贸合作创造更好的氛围，做出更多贡献。岚桥集团愿意作一个平台搭建者、机遇分享者，愿意与国内外的朋友一起分享这个开放共享、合作共赢的国际机遇，一起把这个平台搭建得更宽、更广、更高，一起为各国人民美好幸福未来而努力！
此前报道
澳欲收回达尔文港:5.06亿澳元租99年 中企花重金建完
国家发展改革委5月6日发表声明称，自即日起，无限期暂停国家发展改革委与澳联邦政府相关部门共同牵头的中澳战略经济对话机制下一切活动。
对此，中国外交部发言人汪文斌6日表示，澳方不顾中方多次交涉，滥用国家安全理由，对中澳之间的经贸、人文领域等既有合作项目，进行变本加厉的限制和打压，严重损害两国互信，破坏两国政治交流合作基础。中国不得不作出必要、正当反应，澳方应当对此承担全部责任。
中国做出此抉择是必要的。
莫里森政府近日再次掀起反华浪潮，此前无视维多利亚州意愿，撕毁了该州与中国签署的“一带一路”经贸协议，而今接着对中国企业大打出手，中国岚桥集团租借澳达尔文港99年的协议正面临澳大利亚国防部的重新审查。
达顿
近日，澳方在谈及达尔文港的协议时，澳大利亚防长达顿就大放厥词，声称不符合利益就会"立即行动”。达顿随后就确认要重新审查达尔文港协议，并考虑要强行让中企放弃。
澳方欲收回达尔文港，一是怕中国经济占领
澳方把关注点突然转到达尔文港绝非空穴来风，而是别有用意，达尔文港口无论是在经济领域还是在军事战略地位都有非常重要的意义。
达尔文港位于澳大利亚的北部，俗称澳大利亚北大门。这里不仅是达尔文市和澳大利亚北部的经济支柱，也是大洋洲和亚洲运输线的喉舌，更是距离亚洲最近的港口，这里到亚洲的距离比到澳大利亚首都距离更近。
当初，中澳关系还算稳定的时候，双方贸易量非常大，对中国来说，在澳大利亚设立对接的港口也是相当有必要的，毕竟大部分的货物都是运输至中国的，加之澳大利亚北部“囊中羞涩”，想要自行建设达尔文港，不如请人帮忙建设。
在2015年11月，中国岚桥集团就以5.06亿澳元的价格收购了其港口99年租用经营权。而今，港口的建设已经完毕，中国企业花费重金把达尔文港口打造成了一个现代化的港口，为澳大利亚北部带来了“经济的一股东风”。
而今，澳大利亚的政府官员对中国企业发难，用一句话就想收回，想捡个“金娃娃”回家可没有这么简单。一旦澳大利亚毁约，其必将承受巨额代价，而且中澳经贸关系也将进一步恶化。
达尔文当地贸易专家达里尔·古比就认为，澳大利亚会因为毁约而面临索赔，而且澳大利亚的商业信誉和经济利益、国家形象都将因此事而受损。
全世界都受到新冠疫情的冲击，经济形势低迷，当下，各国正使出浑身解数积极恢复经济，然而澳大利亚却“特立独行”。澳大利亚为了讨好美国，不惜“搬起石头砸自己的脚”，处处与中国对抗，中国和澳大利亚长期以来都是政冷经热的情况，面对澳大利亚不断的无端指责，必定要让其经济为政治买单。
我国外交部也表示，中澳投资经贸的本质是互利双赢，不是单方面的赏赐。就在5月6日，我国发改委发表了一则声明称：关于无限期暂停中澳战略经济对话机制下一切活动。这是中国对澳大利亚的再一次警告。
澳方欲收回达尔文港，二是迫于美国驻军基地压力
澳大利亚当下正在努力的找寻借口和合约的漏洞，明知道一旦毁约将会面临高额的赔偿，为何非要盯着不放，时刻准备抢夺港口的经营权呢？
敢冒国家经济危机的风险来与中国对抗，那背后一定是有“大哥”美国在撑腰了。
达尔文港的支柱产业是旅游业和采矿业，可以说掌握港口就是掌握达尔文市的经济命脉，但殊不知，达尔文港的军事战略地位也不容小觑。
在二战时期，达尔文港被多次轰炸，原因是这里的建立的军事基地可以直接支援到印太地区，而值得关注的是，达尔文港口还有美国的驻军。美军之所以在这里设立自己的军事基地，其目的肯定不单纯。
美国一直以来都想印太地区霸权，这样不仅让美国可以继续在国际上施展“霸权主义”另一方面可以有效的遏制中国和抵消中国影响力。而眼下中国企业租用澳大利亚的“重要”的港口，美国肯定是不愿意，作为美国的“工具人”澳大利亚防长达顿，自然需要跳出来“叫嚣”中国。
澳大利亚反华路上越走越远，终将自食恶果
澳大利亚作为小弟，自然是要以美国马首是瞻，虽说中澳关系已经差的不能再差，但相信澳大利亚心里也清楚，中国作为疫情以来恢复最快的国家，想要恢复市场，在经济上澳大利亚也是有求于中国的，而今的作为，其代价都是以自身利益受损为前提。
在中国对澳大利亚的第三轮经济制裁后，澳大利亚一面求放过，一面却跟随美国的步伐对中国恶意不断，可以想象，如果中国全面退出澳大利亚市场，澳大利亚的经济会经历怎样断崖式下跌。
而对中国来说，虽然中国需要澳大利亚的商品，但却不是非要不可，如果说对中国有影响，那影响就是换了其它国家作为我们的经贸合作伙伴，其经济上的影响可以说是微乎其微，澳大利亚这些愚蠢的行为，明显就是自食恶果。（译新）